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["SARP\nidentifier","Annex 2, Amendment 46\nRules of the Air\nSARPs & Notes","CMR reference","Differences between ICAO SARPs and proposed CMR transposition","Proposed transposition into CMR Requirements","Comment including the reason for difference"]
["1.00.001.","INTERNATIONAL STANDARDS AND RECOMMENDED PRACTICES\n\nCHAPTER 1. DEFINITIONS\n\n                Note 1.— Throughout the text of this document the term “service” is used as an abstract noun to designate functions, or service rendered; the term “unit” is used to designate a collective body performing a service.\n                Note 2.— The designation (RR) in these definitions indicates a definition which has been extracted from the Radio Regulations of the International Telecommunication Union (ITU) (see Handbook on Radio Frequency Spectrum Requirements for Civil Aviation including statement of approved ICAO policies (Doc 9718)).\n\nWhen the following terms are used in the International Standards for Rules of the Air, they have the following meanings:\n\nAcrobatic flight. Manoeuvres intentionally performed by an aircraft involving an abrupt change in its attitude, an abnormal attitude, or an abnormal variation in speed.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Acrobaties aériennes : Manœuvres effectuées intentionnellement par un aéronef, comportant un changement brusque d’assiette, une position anormale ou une variation anormale de la vitesse. "]
["1.00.002.","ADS-C agreement. A reporting plan which establishes the conditions of ADS-C data reporting (i.e. data required by the air traffic services unit and frequency of ADS-C reports which have to be agreed to prior to using ADS-C in the provision of air traffic services).\n\n                Note.— The terms of the agreement will be exchanged between the ground system and the aircraft by means of a contract, or a series of contracts.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Accord ADS-C : Plan de compte rendu qui fixe les conditions qui régiront les comptes rendus de données ADS-C (c’est à-dire les données nécessaires à l’organisme des services de la circulation aérienne et la fréquence des comptes rendus ADS-C, qui doivent être convenues avant l’emploi de l’ADS-C dans la fourniture de services de la circulation aérienne)."]
["1.00.003.","Advisory airspace. An airspace of defined dimensions, or designated route, within which air traffic advisory service is available.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Espace aérien à service consultatif : Espace aérien de dimensions définies, ou route désignée, où le service consultatif de la circulation aérienne est assuré. "]
["1.00.004.","Advisory route. A designated route along which air traffic advisory service is available.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Route à service consultatif : Route désignée le long de laquelle le service consultatif de la circulation aérienne est assuré. "]
["1.00.005.","Aerodrome. A defined area on land or water (including any buildings, installations and equipment) intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aérodrome : Surface définie sur terre ou sur l’eau (comprenant, éventuellement, bâtiments, installations et matériel), destinée à être utilisée, en totalité ou en partie, pour l’arrivée, le départ et les évolutions des aéronefs à la surface. "]
["1.00.006.","Aerodrome control service. Air traffic control service for aerodrome traffic.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Contrôle d’aérodrome : Service du contrôle de la circulation aérienne pour la circulation d’aérodrome. "]
["1.00.007.","Aerodrome control tower. A unit established to provide air traffic control service to aerodrome traffic.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Tour de contrôle d’aérodrome : Organisme chargé d’assurer le service du contrôle de la circulation aérienne pour la circulation d’aérodrome. "]
["1.00.008.","Aerodrome traffic. All traffic on the manoeuvring area of an aerodrome and all aircraft flying in the vicinity of an aerodrome.\n\n                Note.— An aircraft is in the vicinity of an aerodrome when it is in, entering or leaving an aerodrome traffic circuit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Circulation d’aérodrome : Ensemble de la circulation sur l’aire de manœuvre d’un aérodrome et des aéronefs évoluant aux abords de cet aérodrome."]
["1.00.009.","Aerodrome traffic zone. An airspace of defined dimensions established around an aerodrome for the protection of aerodrome traffic.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Zone de circulation d’aérodrome : Espace aérien de dimensions définies établi autour de certains aérodromes en vue de la protection de la circulation d’aérodrome. "]
["1.00.010.","Aeronautical Information Publication (AIP). A publication issued by or with the authority of a State and containing aeronautical information of a lasting character essential to air navigation.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Publication d’information aéronautique (AIP) : Publication d’un État, ou éditée par décision d’un État, renfermant des informations aéronautiques de caractère durable et essentielles à la navigation aérienne."]
["1.00.011.","Aeronautical station (RR S1.81). A land station in the aeronautical mobile service. In certain instances, an aeronautical station may be located, for example, on board ship or on a platform at sea.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Station aéronautique (RR S1.81) : Station terrestre du service mobile aéronautique. Dans certains cas, une station aéronautique peut, par exemple, être placée à bord d’un navire ou d’une plate-forme en mer. "]
["1.00.012.","Aeroplane. A power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic reactions on surfaces which remain fixed under given conditions of flight.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Avion : Aérodyne entraîné par un organe moteur et dont la sustentation en vol est obtenue principalement par des réactions aérodynamiques sur des surfaces qui restent fixes dans des conditions données de vol. "]
["1.00.013.","Airborne collision avoidance system (ACAS). An aircraft system based on secondary surveillance radar (SSR) transponder signals which operates independently of ground-based equipment to provide advice to the pilot on potential conflicting aircraft that are equipped with SSR transponders.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Système anticollision embarqué : Système embarqué qui, au moyen des signaux du transpondeur de radar secondaire de surveillance (SSR) et indépendamment des systèmes sol, renseigne le pilote sur les aéronefs dotés d’un transpondeur SSR qui risquent d’entrer en conflit avec son aéronef. "]
["1.00.014.","Aircraft. Any machine that can derive support in the atmosphere from the reactions of the air other than the reactions of the air against the earth’s surface.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aéronef : Tout appareil qui peut se soutenir dans l’atmosphère grâce à des réactions de l’air autres que les réactions de l’air sur la surface de la terre. "]
["1.00.015.","Air-ground control radio station. An aeronautical telecommunication station having primary responsibility for handling communications pertaining to the operation and control of aircraft in a given area.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Station radio de contrôle air-sol : Station de télécommunications aéronautiques à qui incombe en premier lieu l’acheminement des communications ayant trait aux opérations et au contrôle des aéronefs dans une région donnée. "]
["1.00.016.","Air-taxiing. Movement of a helicopter/VTOL above the surface of an aerodrome, normally in ground effect and at a ground speed normally less than 37 km/h (20 kt).\n\n                Note.— The actual height may vary, and some helicopters may require air-taxiing above 8 m (25 ft) AGL to reduce ground effect turbulence or provide clearance for cargo slingloads.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Circulation en vol rasant : Déplacement d’un hélicoptère/ ADAV au-dessus de la surface d’un aérodrome, normalement dans l’effet de sol et à une vitesse sol inférieure à 37 km/h (20 kt)."]
["1.00.017.","Air traffic. All aircraft in flight or operating on the manoeuvring area of an aerodrome.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Circulation d’aérodrome : Ensemble de la circulation sur l’aire de manœuvre d’un aérodrome et des aéronefs évoluant aux abords de cet aérodrome."]
["1.00.018.","Air traffic advisory service. A service provided within advisory airspace to ensure separation, in so far as practical, between aircraft which are operating on IFR flight plans.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Service consultatif de la circulation aérienne : Service fourni à l’intérieur de l’espace aérien à service consultatif aux fins d’assurer, autant que possible, la séparation des aéronefs volant conformément à un plan de vol IFR. "]
["1.00.019.","Air traffic control clearance. Authorization for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit.\n\n                Note 1.— For convenience, the term “air traffic control clearance” is frequently abbreviated to “clearance” when used in appropriate contexts.\n\n                Note 2.— The abbreviated term “clearance” may be prefixed by the words “taxi”, “take-off”, “departure”, “en route”, “approach” or “landing” to indicate the particular portion of flight to which the air traffic control clearance relates.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Autorisation du contrôle de la circulation aérienne : Autorisation accordée à un aéronef de manœuvrer dans des conditions spécifiées par un organisme du contrôle de la circulation aérienne."]
["1.00.020.","Air traffic control service. A service provided for the purpose of:\n        a) preventing collisions:\n                1) between aircraft, and\n                2) on the manoeuvring area between aircraft and obstructions, and\n        b) expediting and maintaining an orderly flow of air traffic.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Service du contrôle de la circulation aérienne : Service assuré dans le but :\na) d’empêcher : \ni) les abordages entre aéronefs ; \nii) les collisions, sur l’aire de manœuvre, entre les aéronefs et des obstacles ; \nb) d’accélérer et de régulariser la circulation aérienne."]
["1.00.021.","Air traffic control unit. A generic term meaning variously, area control centre, approach control unit or aerodrome control tower.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Organisme de contrôle de la circulation aérienne : Terme générique désignant, selon le cas, un centre de contrôle régional, un organisme de contrôle d’approche ou une tour de contrôle d’aérodrome. "]
["1.00.022.","Air traffic service. A generic term meaning variously, flight information service, alerting service, air traffic advisory service, air traffic control service (area control service, approach control service or aerodrome control service).","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Service de la circulation aérienne : Terme générique désignant, selon le cas, le service d’information de vol, le service d’alerte, le service consultatif de la circulation aérienne, le service du contrôle de la circulation aérienne (contrôle régional, contrôle d’approche ou contrôle d’aérodrome). "]
["1.00.023.","Air traffic services airspaces. Airspaces of defined dimensions, alphabetically designated, within which specific types of flights may operate and for which air traffic services and rules of operation are specified.\n\n                Note.— ATS airspaces are classified as Class A to G.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Espaces aériens des services de la circulation aérienne : Espaces aériens de dimensions définies, désignés par une lettre de l’alphabet, à l’intérieur desquels des types précis de vol sont autorisés et pour lesquels il est spécifié des services de la circulation aérienne et des règles d’exploitation."]
["1.00.024.","Air traffic services reporting office. A unit established for the purpose of receiving reports concerning air traffic services and flight plans submitted before departure.\n\n                Note.— An air traffic services reporting office may be established as a separate unit or combined with an existing unit, such as another air traffic services unit, or a unit of the aeronautical information service.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Bureau de piste des services de la circulation aérienne. Organisme chargé de recevoir des comptes rendus concernant les services de la circulation aérienne et des plans de vol soumis avant le départ."]
["1.00.025.","Air traffic services unit. A generic term meaning variously, air traffic control unit, flight information centre or air traffic services reporting office.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Organisme des services de la circulation aérienne : Terme générique désignant, selon le cas, un organisme du contrôle de la circulation aérienne, un centre d’information de vol ou un bureau de piste des services de la circulation aérienne. "]
["1.00.026.","Airway. A control area or portion thereof established in the form of a corridor.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Voie aérienne : Région de contrôle ou portion de région de contrôle présentant la forme d’un couloir. "]
["1.00.027.","Alerting service. A service provided to notify appropriate organizations regarding aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organizations as required.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Service d’alerte : Service assuré dans le but d’alerter les organismes appropriés lorsque des aéronefs ont besoin de l’aide des organismes de recherches et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire. "]
["1.00.028.","Alternate aerodrome. An aerodrome to which an aircraft may proceed when it becomes either impossible or inadvisable to proceed to or to land at the aerodrome of intended landing where the necessary services and facilities are available, where aircraft performance requirements can be met and which is operational at the expected time of use. Alternate aerodromes include the following:\n\n        Take-off alternate. An alternate aerodrome at which an aircraft would be able to land should this become necessary shortly after take-off and it is not possible to use the aerodrome of departure.\n\n        En-route alternate. An alternate aerodrome at which an aircraft would be able to land in the event that a diversion becomes necessary while en route.\n\n        Destination alternate. An alternate aerodrome at which an aircraft would be able to land should it become either impossible or inadvisable to land at the aerodrome of intended landing.\n\n                Note.— The aerodrome from which a flight departs may also be an en-route or a destination alternate aerodrome for that flight.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aérodrome de dégagement : Aérodrome vers lequel un aéronef peut poursuivre son vol lorsqu’il devient impossible ou inopportun de poursuivre le vol ou d’atterrir à l’aérodrome d’atterrissage prévu. On distingue les aérodromes de dégagement suivants : \nAérodrome de dégagement au décollage : Aérodrome de dégagement où un aéronef peut atterrir si cela devient nécessaire peu après le décollage et qu’il n’est pas possible d’utiliser l’aérodrome de départ. \nAérodrome de dégagement en route : Aérodrome où un aéronef peut atterrir si une anomalie ou une urgence se produit en route. \nAérodrome de dégagement en route ETOPS : Aérodrome de dégagement accessible et approprié où un avion en vol ETOPS peut atterrir si un arrêt de moteur ou une autre anomalie ou urgence se produit en route. \nAérodrome de dégagement à destination : Aérodrome de dégagement vers lequel un aéronef peut poursuivre son vol s’il devient impossible ou inopportun d’atterrir à l’aérodrome d’atterrissage prévu.\n"]
["1.00.029.","Altitude. The vertical distance of a level, a point or an object considered as a point, measured from mean sea level (MSL).","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Altitude : Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et le niveau moyen de la mer (MSL). "]
["1.00.030.","Approach control service. Air traffic control service for arriving or departing controlled flights.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Contrôle d’approche : Service du contrôle de la circulation aérienne pour les aéronefs en vol contrôlé à l’arrivée ou au départ. "]
["1.00.031.","Approach control unit. A unit established to provide air traffic control service to controlled flights arriving at, or departing from, one or more aerodromes.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Organisme de contrôle d’approche : Organisme chargé d’assurer le service du contrôle de la circulation aérienne aux aéronefs en vol contrôlé arrivant à un ou plusieurs aérodromes ou partant de ces aérodromes."]
["1.00.032.","Appropriate ATS authority. The relevant authority designated by the State responsible for providing air traffic services in the airspace concerned.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Prestataire compétent des services de la circulation aérienne : Toute autorité appropriée désignée par l’Etat chargée de fournir les services de la circulation aérienne dans un espace aérien donné. "]
["1.00.033.","Appropriate authority.\n        a) Regarding flight over the high seas: The relevant authority of the State of Registry.\n        b) Regarding flight other than over the high seas: The relevant authority of the State having sovereignty over the territory being overflown.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Autorité compétente :\na) Pour les vols au-dessus de la haute mer, l’autorité appropriée de l’État d’immatriculation de l’aéronef.\nb) Dans tous les autres cas, l’autorité appropriée de l’Etat dont le territoire est survolé, en l’occurrence, l’Autorité Aéronautique pour la République du Cameroun."]
["1.00.034.","Apron. A defined area, on a land aerodrome, intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aire de trafic : Aire définie, sur un aérodrome terrestre, destinée aux aéronefs pendant l’embarquement ou le débarquement des voyageurs, le chargement ou le déchargement de la poste ou du fret, l’avitaillement ou la reprise de carburant, le stationnement ou l’entretien. "]
["1.00.035.","Area control centre. A unit established to provide air traffic control service to controlled flights in control areas under its jurisdiction.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Centre de contrôle régional : Organisme chargé d’assurer le service du contrôle de la circulation aérienne pour les vols contrôlés dans les régions de contrôle relevant de son autorité. "]
["1.00.036.","Area control service. Air traffic control service for controlled flights in control areas.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Contrôle régional : Service du contrôle de la circulation aérienne pour les aéronefs en vol contrôlé à l’intérieur des régions de contrôle. "]
["1.00.037.","Area navigation (RNAV). A method of navigation which permits aircraft operation on any desired flight path within the coverage of ground- or space-based navigation aids or within the limits of the capability of self-contained aids, or a combination of these.\n\n                Note.— Area navigation includes performance-based navigation as well as other operations that do not meet the definition of performance-based navigation.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Navigation de surface : Méthode de navigation permettant le vol sur n’importe quelle trajectoire voulue dans les limites de la couverture d’aides de navigation basées au sol ou dans l’espace, ou dans les limites des possibilités d’une aide autonome, ou grâce à une combinaison de ces moyens. "]
["1.00.038.","ATS route. A specified route designed for channelling the flow of traffic as necessary for the provision of air traffic services.\n\n                Note 1.— The term “ATS route” is used to mean variously, airway, advisory route, controlled or uncontrolled route, arrival or departure route, etc.\n\n                Note 2.— An ATS route is defined by route specifications which include an ATS route designator, the track to or from significant points (waypoints), distance between significant points, reporting requirements and, as determined by the appropriate ATS authority, the lowest safe altitude.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Route ATS : Route déterminée destinée à canaliser la circulation pour permettre d’assurer les services de la circulation aérienne."]
["1.00.039.","Automatic dependent surveillance — broadcast (ADS-B). A means by which aircraft, aerodrome vehicles and other objects can automatically transmit and/or receive data such as identification, position and additional data, as appropriate, in a broadcast mode via a data link.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Surveillance dépendante automatique en mode diffusion : Moyen par lequel des aéronefs, des véhicules d’aérodrome et d’autres objets peuvent automatiquement transmettre et/ou recevoir des données telles que des données d’identification, de position et autres, selon les besoins, sur une liaison de données fonctionnant en mode diffusion. "]
["1.00.040.","Automatic dependent surveillance — contract (ADS-C). A means by which the terms of an ADS-C agreement will be exchanged between the ground system and the aircraft, via a data link, specifying under what conditions ADS-C reports would be initiated, and what data would be contained in the reports.\n\n                Note.— The abbreviated term “ADS contract” is commonly used to refer to ADS event contract, ADS demand contract, ADS periodic contract or an emergency mode.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Surveillance dépendante automatique en mode contrat : Moyen par lequel les modalités d’un accord ADS-C sont échangées entre le système sol et l’aéronef, par liaison de données, et qui spécifie les conditions dans lesquelles les comptes rendus ADS-C débuteront et les données qu’ils comprendront."]
["1.00.041.","Ceiling. The height above the ground or water of the base of the lowest layer of cloud below 6 000 metres (20 000 feet) covering more than half the sky.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Plafond : Hauteur, au-dessus du sol ou de l’eau, de la plus basse couche de nuages qui, au-dessous de 6 000 m (20 000 ft), couvre plus de la moitié du ciel. "]
["1.00.042.","Changeover point. The point at which an aircraft navigating on an ATS route segment defined by reference to very high frequency omnidirectional radio ranges is expected to transfer its primary navigational reference from the facility behind the aircraft to the next facility ahead of the aircraft.\n\n                Note.— Changeover points are established to provide the optimum balance in respect of signal strength and quality between facilities at all levels to be used and to ensure a common source of azimuth guidance for all aircraft operating along the same portion of a route segment.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Point de transition : Point où un aéronef naviguant sur un tronçon de route ATS défini par référence à des radiophares omnidirectionnels à très haute fréquence doit en principe transférer sa principale référence de navigation de l’installation située en arrière de l’aéronef à la première installation située en avant de lui. "]
["1.00.043.","Clearance limit. The point to which an aircraft is granted an air traffic control clearance.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Limite d’autorisation : Point jusqu’où est valable une autorisation du contrôle de la circulation aérienne accordée à un aéronef. "]
["1.00.044.","Command and control (C2) link. The data link between the remotely piloted aircraft and the remote pilot station for the purposes of managing the flight.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Liaison de commande et de contrôle (C2) : Liaison de données entre un aéronef télépiloté et son poste de télépilotage aux fins de la gestion du vol."]
["1.00.045.","Control area. A controlled airspace extending upwards from a specified limit above the earth.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Zone de contrôle : Espace aérien contrôlé s’étendant verticalement à partir de la surface jusqu’à une limite supérieure spécifiée. "]
["1.00.046.","Controlled aerodrome. An aerodrome at which air traffic control service is provided to aerodrome traffic.\n\n                Note.— The term “controlled aerodrome” indicates that air traffic control service is provided to aerodrome traffic but does not necessarily imply that a control zone exists.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aérodrome contrôlé : Aérodrome où le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré au bénéfice de la circulation d’aérodrome."]
["1.00.047.","Controlled airspace. An airspace of defined dimensions within which air traffic control service is provided in accordance with the airspace classification.\n\n                Note.— Controlled airspace is a generic term which covers ATS airspace Classes A, B, C, D and E as described in Annex 11, 2.6.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Espace aérien contrôlé : Espace aérien de dimensions définies à l’intérieur duquel le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré selon la classification des espaces aériens."]
["1.00.048.","Controlled flight. Any flight which is subject to an air traffic control clearance.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Vol contrôlé : Tout vol exécuté conformément à une autorisation du contrôle de la circulation aérienne. "]
["1.00.049.","Controller-pilot data link communications (CPDLC). A means of communication between controller and pilot, using data link for ATC communications.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Communications contrôleur-pilote par liaison de données : Moyen de communication par liaison de données pour les communications ATC entre le contrôleur et le pilote. "]
["1.00.050.","Control zone. A controlled airspace extending upwards from the surface of the earth to a specified upper limit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Région de contrôle : Espace aérien contrôlé situé au-dessus d’une limite déterminée par rapport à la surface. "]
["1.00.051.","Cruise climb. An aeroplane cruising technique resulting in a net increase in altitude as the aeroplane mass decreases.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Croisière ascendante : Technique de vol en croisière applicable à un avion, qui résulte en un accroissement net de l’altitude à mesure que la masse de l’avion diminue. "]
["1.00.052.","Cruising level. A level maintained during a significant portion of a flight.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Niveau de croisière : Niveau auquel un aéronef se maintient pendant une partie appréciable d’un vol. "]
["1.00.053.","Current flight plan. The flight plan, including changes, if any, brought about by subsequent clearances.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Plan de vol en vigueur : Plan de vol comprenant les modifications éventuelles résultant d’autorisations postérieures à l’établissement du plan de vol initial. "]
["1.00.054.","Danger area. An airspace of defined dimensions within which activities dangerous to the flight of aircraft may exist at specified times.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Zone dangereuse : Espace aérien, de dimensions définies, à l’intérieur duquel des activités dangereuses pour le vol des aéronefs peuvent se dérouler pendant des périodes spécifiées. "]
["1.00.055.","Data link communications. A form of communication intended for the exchange of messages via a data link.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Communications par liaison de données : Mode de communication dans lequel l’échange des messages se fait par liaison de données. "]
["1.00.056.","Detect and avoid. The capability to see, sense or detect conflicting traffic or other hazards and take the appropriate action.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Détection et évitement : Possibilité de voir, de prévoir ou de détecter les conflits de circulation ou tout autre danger et de prendre les mesures appropriées."]
["1.00.057.","Estimated off-block time. The estimated time at which the aircraft will commence movement associated with departure.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Heure estimée de départ du poste de stationnement : Heure à laquelle il est estimé que l’aéronef commencera à se déplacer pour le départ. "]
["1.00.058.","Estimated time of arrival. For IFR flights, the time at which it is estimated that the aircraft will arrive over that designated point, defined by reference to navigation aids, from which it is intended that an instrument approach procedure will be commenced, or, if no navigation aid is associated with the aerodrome, the time at which the aircraft will arrive over the aerodrome. For VFR flights, the time at which it is estimated that the aircraft will arrive over the aerodrome.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Heure d’arrivée prévue : Dans le cas des vols IFR, heure à laquelle il est estimé que l’aéronef arrivera à la verticale du point désigné, défini par référence à des aides de navigation, à partir duquel il est prévu qu’une procédure d’approche aux instruments sera amorcée, ou, si l’aérodrome ne dispose pas d’aide de navigation, heure à laquelle l’aéronef arrivera à la verticale de l’aérodrome. Dans le cas des vols VFR, heure à laquelle il est estimé que l’aéronef arrivera à la verticale de l’aérodrome. "]
["1.00.059.","Expected approach time. The time at which ATC expects that an arriving aircraft, following a delay, will leave the holding fix to complete its approach for a landing.\n\n                Note.— The actual time of leaving the holding fix will depend upon the approach clearance.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Heure d’approche prévue : Heure à laquelle les services ATC prévoient qu’un aéronef, à la suite d’un retard, quittera le repère d’attente pour exécuter son approche en vue d’un atterrissage."]
["1.00.060.","Filed flight plan. The flight plan as filed with an ATS unit by the pilot or a designated representative, without any subsequent changes.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Plan de vol déposé : Le plan de vol tel qu’il a été déposé auprès d’un organisme ATS par le pilote ou son représentant désigné, ne comportant pas les modifications ultérieures. "]
["1.00.061.","Flight crew member. A licensed crew member charged with duties essential to the operation of an aircraft during a flight duty period.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Membre d’équipage de conduite : Membre d’équipage titulaire d’une licence, chargé d’exercer des fonctions essentielles à la conduite d’un aéronef pendant une période de service de vol. "]
["1.00.062.","Flight information centre. A unit established to provide flight information service and alerting service.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Centre d’information de vol : Organisme chargé d’assurer le service d’information de vol et le service d’alerte. "]
["1.00.063.","Flight information region. An airspace of defined dimensions within which flight information service and alerting service are provided.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Région d’information de vol : Espace aérien de dimensions définies à l’intérieur duquel le service d’information de vol et le service d’alerte sont assurés. "]
["1.00.064.","Flight information service. A service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Service d’information de vol : Service assuré dans le but de fournir les avis et les renseignements utiles à l’exécution sûre et efficace des vols. "]
["1.00.065.","Flight level. A surface of constant atmospheric pressure which is related to a specific pressure datum, 1 013.2 hectopascals (hPa), and is separated from other such surfaces by specific pressure intervals.\n\n                Note 1.— A pressure type altimeter calibrated in accordance with the Standard Atmosphere:\n                        a) when set to a QNH altimeter setting, will indicate altitude;\n                        b) when set to a QFE altimeter setting, will indicate height above the QFE reference datum;\n                        c) when set to a pressure of 1 013.2 hPa, may be used to indicate flight levels.\n\n                Note 2.— The terms “height” and “altitude”, used in Note 1 above, indicate altimetric rather than geometric heights and altitudes.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Niveau de vol : Surface isobare, liée à une pression de référence spécifiée, soit 1013,2 hectopascals (hPa) et séparée des autres surfaces analogues par des intervalles de pression spécifiés. "]
["1.00.066.","Flight plan. Specified information provided to air traffic services units, relative to an intended flight or portion of a flight of an aircraft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Plan de vol : Ensemble de renseignements spécifiés au sujet d’un vol projeté ou d’une partie d’un vol, transmis aux organismes des services de la circulation aérienne. "]
["1.00.067.","Flight visibility. The visibility forward from the cockpit of an aircraft in flight.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Visibilité en vol : Visibilité vers l’avant, à partir du poste de pilotage d’un aéronef en vol. "]
["1.00.068.","Ground visibility. The visibility at an aerodrome as reported by an accredited observer or by automatic systems.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Visibilité au sol : Visibilité sur un aérodrome, communiquée par un observateur accrédité ou par des systèmes automatiques. "]
["1.00.069.","Heading. The direction in which the longitudinal axis of an aircraft is pointed, usually expressed in degrees from North (true, magnetic, compass or grid).","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Cap : Orientation de l’axe longitudinal d’un aéronef, généralement exprimée en degrés par rapport au nord (vrai, magnétique, compas ou grille). "]
["1.00.070.","Height. The vertical distance of a level, a point or an object considered as a point, measured from a specified datum.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Hauteur : Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et un niveau de référence spécifié. "]
["1.00.071.","IFR. The symbol used to designate the instrument flight rules.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2","No difference","IFR   Règles de vol aux instruments"]
["1.00.072.","IFR flight. A flight conducted in accordance with the instrument flight rules.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Vol IFR : Vol effectué conformément aux règles de vol aux instruments. "]
["1.00.073.","IMC. The symbol used to designate instrument meteorological conditions.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2","No difference","IMC  Conditions météorologiques de vol aux instruments"]
["1.00.074.","Instrument approach operations. An approach and landing using instruments for navigation guidance based on an instrument approach procedure. There are two methods for executing instrument approach operations:\n        a) a two-dimensional (2D) instrument approach operation, using lateral navigation guidance only; and\n        b) a three-dimensional (3D) instrument approach operation, using both lateral and vertical navigation guidance.\n\n                Note.— Lateral and vertical navigation guidance refers to the guidance provided either by:\n                a) a ground-based radio navigation aid; or\n                b) computer-generated navigation data from ground-based, space-based, self-contained navigation aids or a combination of these.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Opérations d’approche aux instruments : Approche et atterrissage utilisant des instruments de guidage de navigation et fondés sur une procédure d’approche aux instruments. Les opérations d’approche aux instruments peuvent être exécutées selon deux méthodes :\na) approche aux instruments bidimensionnelle (2D), n’utilisant que le guidage de navigation latérale ;\nb) approche aux instruments tridimensionnelle (3D), utilisant à la fois le guidage de navigation latérale et verticale.\n"]
["1.00.075.","Instrument approach procedure. A series of predetermined manoeuvres by reference to flight instruments with specified protection from obstacles from the initial approach fix, or where applicable, from the beginning of a defined arrival route to a point from which a landing can be completed and thereafter, if a landing is not completed, to a position at which holding or en-route obstacle clearance criteria apply. Instrument approach procedures are classified as follows:\n\n        Non-precision approach (NPA) procedure. An instrument approach procedure designed for 2D instrument approach operations Type A.\n\n                Note.— Non-precision approach procedures may be flown using a continuous descent final approach (CDFA) technique. CDFAs with advisory VNAV guidance calculated by on-board equipment are considered 3D instrument approach operations. CDFAs with manual calculation of the required rate of descent are considered 2D instrument approach operations. For more information on CDFAs, refer to PANS-OPS (Doc 8168) Volume I, Part II, Section 5.\n\n        Approach procedure with vertical guidance (APV). A performance -based navigation (PBN) instrument approach procedure designed for 3D instrument approach operations Type A.\n\n        Precision approach (PA) procedure. An instrument approach procedure based on navigation systems (ILS, MLS, GLS and SBAS Cat I) designed for 3D instrument approach operations Type A or B.\n\n                Note.— Refer to Annex 6 for instrument approach operation types.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Procédure d’approche aux instruments : Série de manœuvres prédéterminées effectuées en utilisant uniquement les instruments de vol, avec une marge de protection spécifiée au-dessus des obstacles, depuis le repère d’approche initiale ou, s’il y a lieu, depuis le début d’une route d’arrivée définie, jusqu’en un point à partir duquel l’atterrissage pourra être effectué, puis, si l’atterrissage n’est pas effectué, jusqu’en un point où les critères de franchissement d’obstacles en attente ou en route deviennent applicables. Les procédures d’approche aux instruments sont classées comme suit : \nProcédure d’approche classique (NPA) : Procédure d’approche aux instruments conçue pour les opérations d’approche aux instruments 2D de type A.\nProcédure d’approche avec guidage vertical (APV) : Procédure d’approche aux instruments en navigation fondée sur les performances (PBN) conçue pour les opérations d’approche aux instruments 3D de type A.\nProcédure d’approche de précision (PA) : Procédure d’approche aux instruments fondée sur des systèmes de navigation (ILS, MLS, GLS et SBAS Cat I) conçue pour les opérations d’approche aux instruments 3D de type A ou B."]
["1.00.076.","Instrument meteorological conditions. Meteorological conditions expressed in terms of visibility, distance from cloud, and ceiling, less than the minima specified for visual meteorological conditions.\n\n                Note.— The specified minima for visual meteorological conditions are contained in Chapter 4.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Conditions météorologiques de vol aux instruments : Conditions météorologiques, exprimées en fonction de la visibilité, de la distance par rapport aux nuages et du plafond, inférieures aux minimums spécifiés pour les conditions météorologiques de vol à vue."]
["1.00.077.","Landing area. That part of a movement area intended for the landing or take-off of aircraft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aire d’atterrissage : Partie d’une aire de mouvement destinée à l’atterrissage et au décollage des aéronefs. "]
["1.00.078.","Level. A generic term relating to the vertical position of an aircraft in flight and meaning variously, height, altitude or flight level.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Niveau : Terme générique employé pour indiquer la position verticale d’un aéronef en vol et désignant, selon le cas, une hauteur, une altitude ou un niveau de vol. "]
["1.00.079.","Manoeuvring area. That part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, excluding aprons.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aire de manœuvre : Partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, à l’exclusion des aires de trafic. "]
["1.00.080.","Movement area. That part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, consisting of the manoeuvring area and the apron(s).","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aire de mouvement : Partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, et qui comprend l’aire de manœuvre et les aires de trafic. "]
["1.00.081.","Operator. A person, organization or enterprise engaged in or offering to engage in an aircraft operation.\n\n                Note.— In the context of remotely piloted aircraft, an aircraft operation includes the remotely piloted aircraft system.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Exploitant : Personne, organisme ou entreprise qui se livre ou propose de se livrer à l’exploitation d’un ou de plusieurs aéronefs."]
["1.00.082.","Pilot-in-command. The pilot designated by the operator, or in the case of general aviation, the owner, as being in command and charged with the safe conduct of a flight.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Pilote commandant de bord : Pilote désigné par l’exploitant, ou par le propriétaire dans le cas de l’aviation générale, comme étant celui qui commande à bord et qui est responsable de l’exécution sûre du vol. "]
["1.00.083.","Pressure-altitude. An atmospheric pressure expressed in terms of altitude which corresponds to that pressure in the Standard Atmosphere.*","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Altitude-pression : Pression atmosphérique exprimée sous forme de l’altitude correspondante en atmosphère type. "]
["1.00.084.","Problematic use of substances. The use of one or more psychoactive substances by aviation personnel in a way that:\n        a) constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others; and/or\n        b) causes or worsens an occupational, social, mental or physical problem or disorder.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Usage de substances qui pose des problèmes : Usage par du personnel aéronautique d’une ou de plusieurs substances psychoactives qui est tel :\na) qu’il constitue un risque direct pour celui qui consomme ou qu’il compromet la vie, la santé ou le bien-être d’autrui ; et/ou \nb) qu’il engendre ou aggrave un problème ou trouble professionnel, social, mental ou physique."]
["1.00.085.","Prohibited area. An airspace of defined dimensions, above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is prohibited.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Zone interdite : Espace aérien, de dimensions définies, au-dessus du territoire ou des eaux territoriales d’un État, dans les limites duquel le vol des aéronefs est interdit. "]
["1.00.086.","Psychoactive substances. Alcohol,  opioids, cannabinoids, sedatives and hypnotics, cocaine, other psychostimulants, hallucinogens, and volatile solvents, whereas coffee and tobacco are excluded.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Substances psychoactives : Alcool, opioïdes, cannabinoïdes, sédatifs et hypnotiques, cocaïne, autres psychostimulants, hallucinogènes et solvants volatils. Le café et le tabac sont exclus. "]
["1.00.087.","Radiotelephony. A form of radiocommunication primarily intended for the exchange of information in the form of speech.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Radiotéléphonie : Mode de radiocommunication prévu principalement pour l’échange d’informations vocales."]
["1.00.088.","Remote pilot. A person charged by the operator with duties essential to the operation of a remotely piloted aircraft and who manipulates the flight controls, as appropriate, during flight time.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Télépilote : Personne chargée par l’exploitant de fonctions indispensables à l’utilisation d’un aéronef télépiloté et qui en manœuvre les commandes de vol, selon les besoins, durant le temps de vol."]
["1.00.089.","Remote pilot station. The component of the remotely piloted aircraft system containing the equipment used to pilot the remotely piloted aircraft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Poste de télépilotage : Composant du système d’aéronef télépiloté qui contient l’équipement utilisé pour conduire l’aéronef télépiloté."]
["1.00.090.","Remotely piloted aircraft (RPA). An unmanned aircraft which is piloted from a remote pilot station.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aéronef télépiloté : Aéronef non habité piloté depuis un poste de télépilotage."]
["1.00.091.","Remotely piloted aircraft system (RPAS). A remotely piloted aircraft, its associated remote pilot station(s), the required command and control links and any other components as specified in the type design.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Système d’aéronef télépiloté : Aéronef télépiloté, poste ou postes de télépilotage connexes, liaisons de commande et de contrôle nécessaires et tout autre composant spécifié dans la conception de type."]
["1.00.092.","Repetitive flight plan (RPL). A flight plan related to a series of frequently recurring, regularly operated individual flights with identical basic features, submitted by an operator for retention and repetitive use by ATS units.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Plan de vol répétitif (RPL) : Plan de vol concernant une série de vols dont les caractéristiques de base sont identiques et qui sont effectués de façon régulière et fréquente, qu’un exploitant remet aux organismes ATS pour que ceux-ci le conservent et l’utilisent de manière répétitive. "]
["1.00.093.","Reporting point. A specified geographical location in relation to which the position of an aircraft can be reported.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Point de compte rendu : Emplacement géographique déterminé, par rapport auquel la position d’un aéronef peut être signalée. "]
["1.00.094.","Restricted area. An airspace of defined dimensions, above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is restricted in accordance with certain specified conditions.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Zone réglementée : Espace aérien, de dimensions définies, au-dessus du territoire ou des eaux territoriales d’un État, dans les limites duquel le vol des aéronefs est subordonné à certaines conditions spécifiées. "]
["1.00.095.","RPA observer. A trained and competent person designated by the operator who, by visual observation of the remotely piloted aircraft, assists the remote pilot in the safe conduct of the flight.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Observateur RPA : Personne formée et compétente désignée par un exploitant, qui, par observation visuelle d’un aéronef télépiloté, aide son télépilote à assurer la sécurité de l’exécution du vol."]
["1.00.096.","Runway. A defined rectangular area on a land aerodrome prepared for the landing and take-off of aircraft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Piste : Aire rectangulaire définie, sur un aérodrome terrestre, aménagée afin de servir au décollage et à l’atterrissage des aéronefs. "]
["1.00.097.","Runway-holding position. A designated position intended to protect a runway, an obstacle limitation surface, or an ILS/ MLS critical/sensitive area at which taxiing aircraft and vehicles shall stop and hold, unless otherwise authorized by the aerodrome control tower.\n\n                Note.— In radiotelephony phraseologies, the expression “holding point” is used to designate the runway-holding position.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Point d’attente avant piste : Point désigné en vue de protéger une piste, une surface de limitation d’obstacles ou une zone critique/sensible d’ILS/MLS, auquel les aéronefs et véhicules circulant à la surface s’arrêteront et attendront, sauf autorisation contraire de la tour de contrôle d’aérodrome. "]
["1.00.098.","Safety-sensitive personnel. Persons who might endanger aviation safety if they perform their duties and functions improperly including, but not limited to, crew members, aircraft maintenance personnel and air traffic controllers.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Personnel critique pour la sécurité : Personnes qui pourraient compromettre la sécurité aérienne en s’acquittant inadéquatement de leurs devoirs et fonctions. Cette définition englobe, sans s’y limiter, les membres d’équipage, le personnel d’entretien d’aéronef et les contrôleurs de la circulation aérienne. "]
["1.00.099.","Signal area. An area on an aerodrome used for the display of ground signals.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Aire à signaux : Aire d’aérodrome sur laquelle sont disposés des signaux au sol. "]
["1.00.100.","Special VFR flight. A VFR flight cleared by air traffic control to operate within a control zone in meteorological conditions below VMC.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Vol VFR spécial : Vol VFR autorisé par le contrôle de la circulation aérienne à l’intérieur d’une zone de contrôle dans des conditions météorologiques inférieures aux conditions VMC. "]
["1.00.101.","Taxiing. Movement of an aircraft on the surface of an aerodrome under its own power, excluding take-off and landing.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Circulation à la surface : Déplacement d’un aéronef, par ses propres moyens, à la surface d’un aérodrome, à l’exclusion des décollages et des atterrissages. "]
["1.00.102.","Taxiway. A defined path on a land aerodrome established for the taxiing of aircraft and intended to provide a link between one part of the aerodrome and another, including:\n        a) Aircraft stand taxilane. A portion of an apron designated as a taxiway and intended to provide access to aircraft stands only.\n        b) Apron taxiway. A portion of a taxiway system located on an apron and intended to provide a through taxi route across the apron.\n        c) Rapid exit taxiway. A taxiway connected to a runway at an acute angle and designed to allow landing aeroplanes to turn off at higher speeds than are achieved on other exit taxiways thereby minimizing runway occupancy times.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Voie de circulation : Voie définie, sur un aérodrome terrestre, aménagée pour la circulation à la surface des aéronefs et destinée à assurer la liaison entre deux parties de l’aérodrome, notamment :\na) Voie d’accès de poste de stationnement d’aéronef : Partie d’une aire de trafic désignée comme voie de circulation et destinée seulement à permettre l’accès à un poste de stationnement d’aéronef. \nb) Voie de circulation d’aire de trafic : Partie d’un réseau de voies de circulation qui est située sur une aire de trafic et destinée à matérialiser un parcours permettant de traverser cette aire. \nc) Voie de sortie rapide : Voie de circulation raccordée à une piste suivant un angle aigu et conçue de façon à permettre à un avion qui atterrit de dégager la piste à une vitesse plus élevée que celle permise par les autres voies de sortie, ce qui permet de réduire au minimum la durée d’occupation de la piste. "]
["1.00.103.","Terminal control area. A control area normally established at the confluence of ATS routes in the vicinity of one or more major aerodromes.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Région de contrôle terminale : Région de contrôle établie, en principe, au carrefour de routes ATS aux environs d’un ou de plusieurs aérodromes importants. "]
["1.00.104.","Total estimated elapsed time. For IFR flights, the estimated time required from take-off to arrive over that designated point, defined by reference to navigation aids, from which it is intended that an instrument approach procedure will be commenced, or, if no navigation aid is associated with the destination aerodrome, to arrive over the destination aerodrome. For VFR flights, the estimated time required from take-off to arrive over the destination aerodrome.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Durée totale estimée : Dans le cas des vols IFR, temps que l’on estime nécessaire à l’aéronef, à partir du moment du décollage, pour arriver à la verticale du point désigné, défini par référence à des aides de navigation, à partir duquel il est prévu qu’une procédure d’approche aux instruments sera amorcée, ou, si l’aérodrome de destination ne dispose pas d’aide de navigation, pour arriver à la verticale de l’aérodrome de destination. Dans le cas des vols VFR, temps que l’on estime nécessaire à l’aéronef, à partir du moment du décollage, pour arriver à la verticale de l’aérodrome de destination."]
["1.00.105.","Track. The projection on the earth’s surface of the path of an aircraft, the direction of which path at any point is usually expressed in degrees from North (true, magnetic or grid).","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Route : Projection à la surface de la terre de la trajectoire d’un aéronef, trajectoire dont l’orientation, en un point quelconque, est généralement exprimée en degrés par rapport au nord (vrai, magnétique ou grille). "]
["1.00.106.","Traffic avoidance advice. Advice provided by an air traffic services unit specifying manoeuvres to assist a pilot to avoid a collision.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Suggestion de manœuvre d’évitement : Suggestion d’un organisme des services de la circulation aérienne au pilote d’un aéronef pour l’aider à éviter une collision en lui indiquant les manœuvres à exécuter. "]
["1.00.107.","Traffic information. Information issued by an air traffic services unit to alert a pilot to other known or observed air traffic which may be in proximity to the position or intended route of flight and to help the pilot avoid a collision.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Information de circulation : Renseignements donnés à un pilote par un organisme des services de la circulation aérienne pour l’avertir que d’autres aéronefs, dont la présence est connue ou observée, peuvent se trouver à proximité de sa position ou de sa route prévue, afin de l’aider à éviter une collision. "]
["1.00.108.","Transition altitude. The altitude at or below which the vertical position of an aircraft is controlled by reference to altitudes.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Altitude de transition : Altitude à laquelle ou au-dessous de laquelle la position verticale d’un aéronef est donnée par son altitude. "]
["1.00.109.","Unmanned free balloon. A non-power-driven, unmanned, lighter-than-air aircraft in free flight.\n\n                Note.— Unmanned free balloons are classified as heavy, medium or light in accordance with specifications contained in Appendix 5.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Ballon libre non habité : Aérostat non entraîné par un organe moteur, non habité, en vol libre."]
["1.00.110.","VFR. The symbol used to designate the visual flight rules.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2","No difference","VFR : Règles de vol à vue. "]
["1.00.111.","VFR flight. A flight conducted in accordance with the visual flight rules.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Vol VFR : Vol effectué conformément aux règles de vol à vue. "]
["1.00.112.","Visibility. Visibility for aeronautical purposes is the greater of:\n        a) the greatest distance at which a black object of suitable dimensions, situated near the ground, can be seen and recognized when observed against a bright background;\n        b) the greatest distance at which lights in the vicinity of 1 000 candelas can be seen and identified against an unlit background.\n\n                Note 1.— The two distances have different values in air of a given extinction coefficient, and the latter b) varies with the background illumination. The former a) is represented by the meteorological optical range (MOR).\n                Note. 2.— The definition applies to the observations of visibility in local routine and special reports, to the observations of prevailing and minimum visibility reported in METAR and SPECI and to the observations of ground visibility.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Visibilité : La visibilité pour l’exploitation aéronautique correspond à la plus grande des deux valeurs suivantes : \na) la plus grande distance à laquelle on peut voir et reconnaître un objet noir de dimensions appropriées situé près du sol lorsqu’il est observé sur un fond lumineux ; \nb) la plus grande distance à laquelle on peut voir et identifier des feux d’une intensité voisine de 1 000 candelas lorsqu’ils sont observés sur un fond non éclairé. \n"]
["1.00.113.","Visual line-of-sight (VLOS) operation. An operation in which the remote pilot or RPA observer maintains direct unaided visual contact with the remotely piloted aircraft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Vol en visibilité directe : Vol durant lequel le télépilote ou l’observateur RPA maintient un contact visuel direct non assisté avec l’aéronef télépiloté."]
["1.00.114.","Visual meteorological conditions. Meteorological conditions expressed in terms of visibility, distance from cloud, and ceiling, equal to or better than specified minima.\n                \n                Note.— The specified minima are contained in Chapter 4.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1","No difference","Conditions météorologiques de vol à vue : Conditions météorologiques, exprimées en fonction de la visibilité, de la distance par rapport aux nuages et du plafond, égales ou supérieures aux minimums spécifiés."]
["1.00.115.","VMC. The symbol used to designate visual meteorological conditions.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2","No difference","VMC  Conditions météorologiques de vol à vue. "]
["1.00.116.","VMC.The symbol used to designate visual meteorological conditions. \n____________________\n","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2","No difference","VMC  Conditions météorologiques de vol à vue. "]
["2.01.01.","CHAPTER 2. APPLICABILITY OF THE RULES OF THE AIR\n\n2.1 Territorial application of the rules of the air\n\n2.1.1 The rules of the air shall apply to aircraft bearing the nationality and registration marks of a Contracting State, wherever they may be, to the extent that they do not conflict with the rules published by the State having jurisdiction over the territory overflown.\n\nNote.— The Council of the International Civil Aviation Organization resolved, in adopting Annex 2 in April 1948 and Amendment 1 to the said Annex in November 1951, that the Annex constitutes Rules relating to the flight and manoeuvre of aircraft within the meaning of Article 12 of the Convention. Over the high seas, therefore, these rules apply without exception.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.001 ","No difference"," RA.B.001 Domaine d’application\nLe présent arrêté s’applique notamment aux usagers de l’espace aérien et aux aéronefs:\na) exploités à destination, à l’intérieur ou au départ de la République du Cameroun;\nb) portant les marques de nationalité et d’immatriculation de la République du Cameroun, et exploités dans tout espace aérien, dans la mesure où les dispositions du présent arrêté ne sont pas contraires aux règles publiées par le pays sous la juridiction duquel se trouve le territoire survolé.\n"]
["2.01.02.","2.1.2 If, and so long as, a Contracting State has not notified the International Civil Aviation Organization to the contrary, it shall be deemed, as regards aircraft of its registration, to have agreed as follows:\n\nFor purposes of flight over those parts of the high seas where a Contracting State has accepted, pursuant to a regional air navigation agreement, the responsibility of pro-viding air traffic services, the “appropriate ATS authority” referred to in this Annex is the relevant authority designated by the State responsible for providing those services.\n\n                Note.— The phrase “regional air navigation agreement” refers to an agreement approved by the Council of ICAO normally on the advice of a Regional Air Navigation Meeting.",null,"Not applicable"]
["2.02.00.","2.2 Compliance with the rules of the air\n\nThe operation of an aircraft either in flight or on the movement area of an aerodrome shall be in compliance with the general rules and, in addition, when in flight, either with:\n\n        a) the visual flight rules; or\n\n        b) the instrument flight rules.\n\n                Note 1.— Information relevant to the services provided to aircraft operating in accordance with both visual flight rules and instrument flight rules in the seven ATS airspace classes is contained in 2.6.1 and 2.6.3 of Annex 11.\n\n                Note 2.— A pilot may elect to fly in accordance with instrument flight rules in visual meteorological conditions or may be required to do so by the appropriate ATS authority.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.005 ","No difference"," RA.B.005 Conformité aux règles de l’air\nEn vol comme sur l’aire de mouvement d’un aérodrome, un aéronef est exploité conformément aux règles générales et, en vol, suivant le cas : \na) conformément aux règles de vol à vue ; ou\nb) conformément aux règles de vol aux instruments. \n"]
["2.03.01.","2.3 Responsibility for compliance with the rules of the air\n\n2.3.1 Responsibility of pilot-in-command\n\nThe pilot-in-command of an aircraft shall, whether manipu-lating the controls or not, be responsible for the operation of the aircraft in accordance with the rules of the air, except that the pilot-in-command may depart from these rules in circum-stances that render such departure absolutely necessary in the interests of safety.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.010 (1) ","No difference"," RA.B.010 Responsabilités\n1) Responsabilité du pilote commandant de bord \nLe pilote commandant de bord d’un aéronef, qu’il tienne ou non les commandes, est responsable de l’application des règles de l’air à la conduite de son aéronef ; toutefois, il peut déroger à ces règles s’il le juge absolument nécessaire pour des motifs de sécurité. \n"]
["2.03.02.","2.3.2 Pre-flight action\n\nBefore beginning a flight, the pilot-in-command of an aircraft shall become familiar with all available information appro-priate to the intended operation. Pre-flight action for flights away from the vicinity of an aerodrome, and for all IFR flights, shall include a careful study of available current weather reports and forecasts, taking into consideration fuel requirements and an alternative course of action if the flight cannot be completed as planned.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.010 (2) ","Difference in character or Other means of compliance","1) Action préliminaire au vol \na) Avant d’entreprendre un vol, le pilote commandant de bord d’un aéronef prend connaissance de tous les renseignements disponibles utiles au vol projeté. \nb) Pour les vols hors des abords d’un aérodrome et pour tous les vols IFR, l’action préliminaire au vol comprend l’étude attentive des bulletins et prévisions météorologiques disponibles les plus récents, en tenant compte des besoins en carburant et d’un plan de diversion, au cas où le vol ne pourrait pas se dérouler comme prévu. ","b) le terme \"déroutement\" est utilisé en lieu et place de \"diversion\""]
["2.04.00.","Authority of pilot-in-command of an aircraft\n\nThe pilot-in-command of an aircraft shall have final authority as to the disposition of the aircraft while in command.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.015 ","No difference"," RA.B.015 Autorité du pilote commandant de bord d’un aéronef \nLe pilote commandant de bord d’un aéronef décide en dernier ressort de l’utilisation de cet aéronef tant qu’il en a le commandement. \n"]
["2.05.00.","2.5  Problematic use of psychoactive substances\n\nNo person whose function is critical to the safety of aviation (safety-sensitive personnel) shall undertake that function while under the influence of any psychoactive substance, by reason of which human performance is impaired. No such person shall engage in any kind of problematic use of substances.\n____________________\n","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.020 ","No difference"," RA.B.020 Usage de substances psychoactives qui pose des problèmes \nLes personnes qui assurent des fonctions critiques pour la sécurité de l’aviation (personnel critique pour la sécurité) n’exercent pas ces fonctions si elles se trouvent sous l’influence de quelque substance psychoactive que ce soit qui altère les performances humaines. Ces personnes ne se livrent à aucune forme d’usage de substances qui pose des problèmes. \n"]
["3.01.01.","CHAPTER 3. GENERAL RULES\n\n3.1 Protection of persons and property\n\n3.1.1 Negligent or reckless operation of aircraft\n\nAn aircraft shall not be operated in a negligent or reckless manner so as to endanger life or property of others.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.C.100 ","No difference"," RA.C.100 Négligence ou imprudence dans la conduite des aéronefs \nUn aéronef n’est pas conduit d’une façon négligente ou imprudente pouvant entraîner un risque pour la vie ou les biens de tiers. "]
["3.01.02.","3.1.2 Minimum heights\n\nExcept when necessary for take-off or landing, or except by permission from the appropriate authority, aircraft shall not be flown over the congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons, unless at such a height as will permit, in the event of an emergency arising, a landing to be made without undue hazard to persons or property on the surface.\n\n                Note.— See 4.6 for minimum heights for VFR flights and 5.1.2 for minimum levels for IFR flights.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.105","No difference"," RA.C.105 Hauteurs minimales  \nSauf pour les besoins du décollage et de l’atterrissage, ou sauf autorisation des autorités compétentes, les aéronefs ne volent pas au-dessus des zones à forte densité des villes et autres agglomérations, ou de rassemblements de personnes en plein air, à moins qu’ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre, en cas d’urgence, d’atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surface. \n"]
["3.01.03.","3.1.3 Cruising levels\n\nThe cruising levels at which a flight or a portion of a flight is to be conducted shall be in terms of:\n\n        a) flight levels, for flights at or above the lowest usable flight level or, where applicable, above the transition altitude;\n\n        b) altitudes, for flights below the lowest usable flight level or, where applicable, at or below the transition altitude.\n\n                Note.— The system of flight levels is prescribed in the Procedures for Air Navigation Services — Aircraft Operations (Doc 8168).","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.110","No difference"," RA.C.110 Niveaux de croisière \nLes niveaux de croisière auxquels est effectué un vol ou une partie d’un vol sont exprimés : \na) en niveaux de vol, pour les vols effectués à un niveau égal ou supérieur au niveau de vol le plus bas utilisable ou, le cas échéant, à un niveau supérieur à l’altitude de transition ; \nb) en altitudes, pour les vols effectués à une altitude inférieure au niveau de vol le plus bas utilisable ou, le cas échéant, à une altitude égale ou inférieure à l’altitude de transition. \n"]
["3.01.04.","3.1.4 Dropping or spraying\n\nNothing shall be dropped or sprayed from an aircraft in flight except under conditions prescribed by the appropriate authority and as indicated by relevant information, advice and/or clearance from the appropriate air traffic services unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.115","No difference"," RA.C.115 Jet d’objets ou pulvérisation \nRien n’est jeté ou pulvérisé d’un aéronef en vol sauf dans les conditions prescrites par l’autorité compétente et de la manière indiquée dans les renseignements, avis et/ou autorisations provenant de l’organisme compétent des services de la circulation aérienne (organisme ATS compétent). "]
["3.01.05.","3.1.5 Towing\n\nNo aircraft or other object shall be towed by an aircraft, except in accordance with requirements prescribed by the appropriate authority and as indicated by relevant information, advice and/or clearance from the appropriate air traffic services unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.120","No difference"," RA.C.120 Remorquages \nUn aéronef ou autre objet n’est remorqué par un aéronef qu’en conformité des dispositions prescrites par l’autorité compétente et de la manière indiquée dans les renseignements, avis et/ou autorisations provenant de l’organisme ATS compétent. "]
["3.01.06.","3.1.6 Parachute descents\n\nParachute descents, other than emergency descents, shall not be made except under conditions prescribed by the appropriate authority and as indicated by relevant information, advice and/or clearance from the appropriate air traffic services unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.125","No difference"," RA.C.125 Descente en parachute \nLes descentes en parachute, sauf en cas de force majeure, ne sont effectuées que dans les conditions prescrites par l’autorité compétente et de la manière indiquée dans les renseignements, avis et/ou autorisations provenant de l’organisme ATS compétent."]
["3.01.07.","3.1.7 Acrobatic flight\n\nNo aircraft shall be flown acrobatically except under conditions prescribed by the appropriate authority and as indicated by relevant information, advice and/or clearance from the appropriate air traffic services unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.130","No difference"," RA.C.130 Acrobaties aériennes \nAucune acrobatie ne peut être exécutée par un aéronef si ce n’est dans les conditions prescrites par l’autorité compétente et de la manière indiquée dans les renseignements, avis et/ou autorisations provenant de l’organisme ATS compétent."]
["3.01.08.","3.1.8 Formation flights\n\nAircraft shall not be flown in formation except by pre-arrangement among the pilots-in-command of the aircraft taking part in the flight and, for formation flight in controlled airspace, in accordance with the conditions prescribed by the appropriate ATS authority(ies). These conditions shall include the following:\n\n        a) the formation operates as a single aircraft with regard to navigation and position reporting;\n\n        b) separation between aircraft in the flight shall be the responsibility of the flight leader and the pilots-in-command of the other aircraft in the flight and shall include periods of transition when aircraft are manoeuvring to attain their own separation within the formation and during join-up and breakaway; and\n\n        c) a distance not exceeding 1 km (0.5 NM) laterally and longitudinally and 30 m (100 ft) vertically from the flight leader shall be maintained by each aircraft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.135","No difference"," RA.C.135 Vols en formation \nLes aéronefs ne peuvent voler en formation qu’après entente préalable entre les pilotes commandants de bord des divers aéronefs participant au vol et, si ce dernier a lieu en espace aérien contrôlé, conformément aux conditions prescrites par le ou les prestataires compétents des services de la circulation aérienne (prestataires ATS compétents). Ces conditions comprennent les situations suivantes : \na) la formation se comporte comme un seul aéronef en ce qui concerne la navigation et le compte rendu de position ; \nb) la séparation entre les aéronefs participant au vol est assurée par le chef de formation et les pilotes commandants de bord des autres aéronefs participant au vol, et comprend des périodes de transition pendant lesquelles les aéronefs manœuvrent pour atteindre leur propre séparation dans la formation et pendant les manœuvres de rassemblement et de dégagement ; \nc) une distance d’un maximum de 1 km (0,5 NM) latéralement et longitudinalement et de 30 m (100 ft) verticalement est maintenue par chaque élément de la formation par rapport au chef de formation. "]
["3.01.09.","3.1.9 Remotely piloted aircraft\n\nA remotely piloted aircraft shall be operated in such a manner as to minimize hazards to persons, property or other aircraft and in accordance with the conditions specified in Appendix 4.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.140","No difference"," RA.C.140 Système d’aéronef télépiloté \nUn système d’aéronef télépiloté est exploité de manière à présenter le moins de danger possible pour les personnes, les biens ou d’autres aéronefs, et conformément aux conditions spécifiées dans l’Appendice 3 de la présente annexe."]
["3.01.10.","3.1.10 Unmanned free balloons\n\nAn unmanned free balloon shall be operated in such a manner as to minimize hazards to persons, property or other aircraft and in accordance with the conditions specified in Appendix 5.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.145","No difference"," RA.C.145 Ballons libres non habités \nUn ballon libre non habité est exploité de manière à présenter le moins de danger possible pour les personnes, les biens ou d’autres aéronefs, et conformément aux conditions spécifiées dans l’Appendice 4 de la présente annexe."]
["3.01.11.","3.1.11 Prohibited areas and restricted areas\n\nAircraft shall not be flown in a prohibited area, or in a restricted area, the particulars of which have been duly published, except in accordance with the conditions of the restrictions or by permission of the State over whose territory the areas are established.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.150","No difference"," RA.C.150 Zones interdites et zones réglementées \nLes aéronefs ne volent à l’intérieur d’une zone interdite ou d’une zone réglementée au sujet desquelles des renseignements ont été dûment diffusés, que s’ils se conforment aux restrictions de l’État sur le territoire duquel ces zones sont établies, ou que s’ils ont obtenu l’autorisation de cet État."]
["3.02.00.","3.2 Avoidance of collisions\n\nNothing in these rules shall relieve the pilot-in-command of an aircraft from the responsibility of taking such action, including collision avoidance manoeuvres based on resolution advisories provided by ACAS equipment, as will best avert collision.\n\n                Note 1.— It is important that vigilance for the purpose of detecting potential collisions be exercised on board an aircraft, regardless of the type of flight or the class of airspace in which the aircraft is operating, and while operating on the movement area of an aerodrome.\n\n                Note 2.— Operating procedures for use of ACAS detailing the responsibilities of the pilot-in-command are contained in PANS-OPS (Doc 8168), Volume I, Part III, Section 3, Chapter 3.\n\n                Note 3.— Carriage requirements for ACAS equipment are addressed in Annex 6, Part I, Chapter 6 and Part II, Chapter 6.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.200","No difference"," RA.C.200 Généralités\nAucune disposition des présentes règles ne dégage le pilote commandant de bord d’un aéronef de la responsabilité de prendre les mesures les plus propres à éviter un abordage, y compris les manœuvres anticollisions fondées sur des avis de résolution émis par l’équipement ACAS. "]
["3.02.01.","3.2.1 Proximity \nAn aircraft shall not be operated in such proximity to other aircraft as to create a collision hazard.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.205","No difference"," RA.C.205 Proximité \nUn aéronef n’évolue pas à une distance d’un autre aéronef telle qu’il puisse en résulter un risque d’abordage. \n"]
["3.02.02.","3.2.2 Right-of-way\nThe aircraft that has the right-of-way shall maintain its heading and speed.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 ()","No difference"," RA.C.210 Priorité de passage \n1) L’aéronef qui a la priorité de passage conserve son cap et sa vitesse."]
["3.02.02.01.","3.2.2.1 An aircraft that is obliged by the following rules to keep out of the way of another shall avoid passing over, under or in front of the other, unless it passes well clear and takes into account the effect of aircraft wake turbulence.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3","No difference","3) Lorsqu’un aéronef se trouve, aux termes des règles ci-après, dans l’obligation de céder le passage à un autre aéronef, il évite de passer au-dessus ou au-dessous de ce dernier, ou devant lui, à moins de le faire à bonne distance et de tenir compte de la turbulence de sillage."]
["3.02.02.02.","3.2.2.2 Approaching head-on. When two aircraft are approaching head-on or approximately so and there is danger of collision, each shall alter its heading to the right.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, a","No difference","a) Aéronefs se rapprochant de face. \nLorsque deux aéronefs se rapprochent de face ou presque de face et qu’il y a risque d’abordage, chacun d’eux oblique vers sa droite. \n"]
["3.02.02.03.","3.2.2.3 Converging. When two aircraft are converging at approximately the same level, the aircraft that has the other on its right shall give way, except as follows:\n        a) power-driven heavier-than-air aircraft shall give way to airships, gliders and balloons;\n\n        b) airships shall give way to gliders and balloons;\n\n        c) gliders shall give way to balloons;\n\n        d) power-driven aircraft shall give way to aircraft which are seen to be towing other aircraft or objects.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, b","No difference","b) Routes convergentes\nLorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes, celui qui voit l’autre à sa droite s’en écarte ; toutefois : \ni) les aérodynes moto-propulsés cèdent le passage aux dirigeables, aux planeurs et aux ballons ; \nii) les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons ; \niii) les planeurs cèdent le passage aux ballons ; \niv) les aéronefs moto-propulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d’autres aéronefs ou objets. "]
["3.02.02.04.","3.2.2.4 Overtaking. An overtaking aircraft is an aircraft that approaches another from the rear on a line forming an angle of less than 70 degrees with the plane of symmetry of the latter, i.e. is in such a position with reference to the other aircraft that at night it should be unable to see either of the aircraft’s left (port) or right (starboard) navigation lights. An aircraft that is being overtaken has the right-of-way and the overtaking aircraft, whether climbing, descending or in horizontal flight, shall keep out of the way of the other aircraft by altering its heading to the right, and no subsequent change in the relative positions of the two aircraft shall absolve the overtaking aircraft from this obligation until it is entirely past and clear.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, c","No difference","c) Dépassement\nUn aéronef dépassant est un aéronef qui s’approche d’un autre aéronef par l’arrière suivant une trajectoire formant un angle de moins de 70° avec le plan de symétrie de ce dernier, c’est-à-dire dans une position telle, par rapport à l’autre aéronef, que, de nuit, il est dans l’impossibilité de voir l’un quelconque des feux de position gauche (bâbord) ou droit (tribord). Au moment où un aéronef en dépasse un autre, ce dernier a la priorité de passage et l’aéronef dépassant, qu’il soit en montée, en descente ou en palier, s’écarte de la trajectoire de l’autre aéronef en obliquant vers la droite. Aucune modification ultérieure des positions relatives des deux aéronefs ne dispense l’aéronef dépassant de cette obligation jusqu’à ce qu’il ait entièrement dépassé et distancé l’autre aéronef. "]
["3.02.02.05.01.","3.2.2.5 Landing\n\n3.2.2.5.1 An aircraft in flight, or operating on the ground or water, shall give way to aircraft landing or in the final stages of an approach to land.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, d","No difference","a) Atterrissage\nUn aéronef en vol ou manœuvrant au sol ou sur l’eau cède le passage aux aéronefs en train d’atterrir ou en train d’exécuter les phases finales d’une approche. "]
["3.02.02.05.02.","3.2.2.5.2 When two or more heavier-than-air aircraft are approaching an aerodrome for the purpose of landing, aircraft at the higher level shall give way to aircraft at the lower level, but the latter shall not take advantage of this rule to cut in in front of another which is in the final stages of an approach to land, or to overtake that aircraft. Nevertheless, power-driven heavier-than-air aircraft shall give way to gliders.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, d (i)","No difference","i) Lorsque deux ou plusieurs aérodynes se rapprochent d’un aérodrome afin d’y atterrir, l’aérodyne se trouvant au niveau le plus élevé cède le passage à celui qui se trouve au niveau inférieur, mais ce dernier ne se prévaut pas de cette règle pour se placer devant un autre aérodyne en train d’exécuter les phases finales d’une approche, ou pour le dépasser. Toutefois, les aérodynes moto-propulsés cèdent le passage aux planeurs. "]
["3.02.02.05.03.","3.2.2.5.3 Emergency landing. An aircraft that is aware that another is compelled to land shall give way to that aircraft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, d (ii)","No difference","ii) Atterrissage d’urgence : un pilote, sachant qu’un autre aéronef est contraint d’atterrir, cède le passage à celui-ci. "]
["3.02.02.06.","3.2.2.6 Taking off. An aircraft taxiing on the manoeuvring area of an aerodrome shall give way to aircraft taking off or about to take off.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, e","No difference","e) Décollage\nUn aéronef qui circule sur l’aire de mouvement d’un aérodrome doit céder le passage aux aéronefs qui décollent ou sont sur le point de décoller. "]
["3.02.02.07.01.","3.2.2.7 Surface movement of aircraft\n\n3.2.2.7.1 In case of danger of collision between two aircraft taxiing on the movement area of an aerodrome the following shall apply:\n\n        a) when two aircraft are approaching head on, or approximately so, each shall stop or where practicable alter its course to the right so as to keep well clear;\n        b) when two aircraft are on a converging course, the one which has the other on its right shall give way;\n        c) an aircraft which is being overtaken by another aircraft shall have the right-of-way and the overtaking aircraft shall keep well clear of the other aircraft.\n\n                Note.— For the description of an overtaking aircraft see 3.2.2.4.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (4, a","No difference","4) Aéronefs, personnes et véhicules circulant en surface\na) En cas de risque de collision entre deux aéronefs circulant sur l’aire de mouvement d’un aérodrome, les règles suivantes s’appliquent : \ni) lorsque deux aéronefs se rapprochent l’un de l’autre de front, ou à peu près de front, chacun d’eux s’arrête ou, dans la mesure du possible, oblique vers sa droite de façon à passer à bonne distance de l’autre ; \nii) lorsque deux aéronefs suivent des routes convergentes, celui qui voit l’autre à sa droite cède le passage ; \niii) un aéronef qui est dépassé par un autre aéronef a la priorité, et l’aéronef dépassant se tient à bonne distance de l’aéronef dépassé. "]
["3.02.02.07.02.","3.2.2.7.2 An aircraft taxiing on the manoeuvring area shall stop and hold at all runway-holding positions unless otherwise authorized by the aerodrome control tower.\n\n                Note.— For runway-holding position markings and related signs, see Annex 14, Volume I, 5.2.10 and 5.4.2.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (4, b","No difference","b) Un aéronef qui circule sur l’aire de mouvement s’arrête et attend à tous les points d’attente avant piste à moins d’une autorisation contraire émanant de la tour de contrôle d’aérodrome. "]
["3.02.02.07.03.","3.2.2.7.3 An aircraft taxiing on the manoeuvring area shall stop and hold at all lighted stop bars and may proceed further when the lights are switched off.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (4, c","No difference","c) Un aéronef qui circule sur l’aire de mouvement s’arrête et attend à toutes les barres d’arrêt dont les feux sont allumés, et peut continuer lorsque les feux sont éteints. "]
["3.02.03.01.","3.2.3 Lights to be displayed by aircraft\n\n                Note 1.— The characteristics of lights intended to meet the requirements of 3.2.3 for aeroplanes are specified in Annex 8. Specifications for navigation lights for aeroplanes are contained in the Appendices to Parts I and II of Annex 6. Detailed technical specifications for lights for aeroplanes are contained in Volume II, Part A, Chapter 4 of the Airworthiness Manual (Doc 9760) and for helicopters in Part A, Chapter 5 of that document.\n\n                Note 2.— In the context of 3.2.3.2 c) and 3.2.3.4 a) an aircraft is understood to be operating when it is taxiing or being towed or is stopped temporarily during the course of taxiing or being towed.\n\n                Note 3.— For aircraft on the water see 3.2.6.2.\n\n3.2.3.1 Except as provided by 3.2.3.5, from sunset to sunrise or during any other period which may be prescribed by the appropriate authority all aircraft in flight shall display:\n\n        a) anti-collision lights intended to attract attention to the aircraft; and\n\n        b) navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer and other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights.\n\n                Note.— Lights fitted for other purposes, such as landing lights and airframe floodlights, may be used in addition to the anti-collision lights specified in the Airworthiness Manual, Volume II (Doc 9760) to enhance aircraft conspicuity.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (1","No difference"," RA.C.215 Feux réglementaires des aéronefs \n1) Sauf dans les cas prévus à l’alinéa 5) ci-dessous, entre le coucher et le lever du soleil ou pendant toute autre période que l’autorité compétente peut prescrire, tout aéronef en vol allume : \na) des feux anticollision destinés à attirer l’attention sur lui ; et\nb) des feux de position destinés à indiquer la trajectoire relative de l’aéronef à un observateur ; il n’allume aucun autre feu qui serait susceptible d’être confondu avec ces feux. "]
["3.02.03.02.","3.2.3.2 Except as provided by 3.2.3.5, from sunset to sunrise or during any other period prescribed by the appropriate authority:\n\n        a) all aircraft moving on the movement area of an aerodrome shall display navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer and other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights;\n\n        b) unless stationary and otherwise adequately illuminated, all aircraft on the movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate the extremities of their structure;\n\n        c) all aircraft operating on the movement area of an aerodrome shall display lights intended to attract attention to the aircraft; and\n\n        d) all aircraft on the movement area of an aerodrome whose engines are running shall display lights which indicate that fact.\n\n                Note.— If suitably located on the aircraft, the navigation lights referred to in 3.2.3.1 b) may also meet the requirements of 3.2.3.2 b). Red anti-collision lights fitted to meet the requirements of 3.2.3.1 a) may also meet the requirements of 3.2.3.2 c) and 3.2.3.2 d) provided they do not subject observers to harmful dazzle.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (2","No difference","2) Sauf dans les cas prévus à l’alinéa 5) ci-dessous, entre le coucher et le lever du soleil ou pendant toute autre période que l’autorité compétente peut prescrire : \na) tout aéronef qui se déplace sur l’aire de mouvement d’un aérodrome allume des feux de position destinés à indiquer la trajectoire relative de l’aéronef à un observateur et il n’allume aucun autre feu qui serait susceptible d’être confondu avec ces feux ; \nb) à moins qu’il ne soit en position stationnaire et qu’il ne soit autrement éclairé de façon suffisante, tout aéronef, sur l’aire de mouvement d’un aérodrome,  allume des feux destinés à indiquer les extrémités de sa structure ; \nc) tout aéronef en cours de manœuvre sur l’aire de mouvement d’un aérodrome allume des feux destinés à attirer l’attention sur lui ; \nd) tout aéronef, sur l’aire de mouvement d’un aérodrome, dont les moteurs sont en marche allume des feux indiquant cette situation. "]
["3.02.03.03.","3.2.3.3 Except as provided by 3.2.3.5, all aircraft in flight and fitted with anti-collision lights to meet the requirement of 3.2.3.1 a) shall display such lights also outside the period specified in 3.2.3.1.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (3","No difference","1) Sauf dans les cas prévus à l’alinéa 5) ci-dessous, tout aéronef en vol doté de feux anticollision répondant à la spécification de l’alinéa 1) a), allume également ces feux en dehors de la période spécifiée au l’alinéa 1). "]
["3.02.03.04.","3.2.3.4 Except as provided by 3.2.3.5, all aircraft:\n\n        a) operating on the movement area of an aerodrome and fitted with anti-collision lights to meet the requirement of 3.2.3.2 c); or\n\n        b) on the movement area of an aerodrome and fitted with lights to meet the requirement of 3.2.3.2 d);\n\nshall display such lights also outside the period specified in 3.2.3.2.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (4","No difference","4) Sauf dans les cas prévus à l’alinéa 5) ci-dessous, tout aéronef : \na) en cours de manœuvre sur l’aire de mouvement d’un aérodrome et doté de feux anticollision répondant à la spécification de l’alinéa 2) c) ; ou \nb) se trouvant sur l’aire de mouvement d’un aérodrome et doté de feux répondant à la spécification de l’alinéa 2) d) ; \nallume également ces feux en dehors de la période spécifiée à l’alinéa 2).\n"]
["3.02.03.05.","3.2.3.5 A pilot shall be permitted to switch off or reduce the intensity of any flashing lights fitted to meet the requirements of 3.2.3.1, 3.2.3.2, 3.2.3.3 and 3.2.3.4 if they do or are likely to:\n\n        a) adversely affect the satisfactory performance of duties; or\n\n        b) subject an outside observer to harmful dazzle.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (5","No difference","1) Un pilote est autorisé à éteindre les feux à éclats dont l’aéronef est doté pour répondre aux spécifications des alinéas 1), 2), 3) et 4) ci-dessus ou à réduire l’intensité de ces feux si ces derniers : \na) le gênent ou risquent de le gêner dans l’exercice de ses fonctions ; \nb) causent ou risquent de causer un éblouissement pénible pour un observateur extérieur."]
["3.02.04.","3.2.4 Simulated instrument flights\n\nAn aircraft shall not be flown under simulated instrument flight conditions unless:\n\n        a) fully functioning dual controls are installed in the aircraft; and\n\n        b) a qualified pilot occupies a control seat to act as safety pilot for the person who is flying under simulated instrument conditions. The safety pilot shall have adequate vision forward and to each side of the aircraft, or a competent observer in communication with the safety pilot shall occupy a position in the aircraft from which the observer’s field of vision adequately supplements that of the safety pilot.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.220","No difference"," RA.C.220 Vol aux instruments fictif \nUn aéronef ne vole pas dans des conditions fictives de vol aux instruments à moins : \n1) que l’aéronef ne soit équipé de doubles commandes en parfait état de fonctionnement ; \n2) qu’un pilote qualifié n’occupe un siège aux commandes lui permettant d’intervenir comme pilote de sécurité suppléant la personne qui pilote dans les conditions fictives de vol aux instruments. Le pilote de sécurité doit avoir un champ de vision satisfaisant vers l’avant et de chaque côté de l’aéronef, sinon un observateur compétent, en communication avec le pilote de sécurité, doit occuper à bord un emplacement d’où son champ de vision complète de façon satisfaisante celui du pilote de sécurité. "]
["3.02.05.","3.2.5 Operation on and in the vicinity of an aerodrome\n\nAn aircraft operated on or in the vicinity of an aerodrome shall, whether or not within an aerodrome traffic zone:\n\n        a) observe other aerodrome traffic for the purpose of avoiding collision;\n\n        b) conform with or avoid the pattern of traffic formed by other aircraft in operation;\n\n        c) make all turns to the left, when approaching for a landing and after taking off, unless otherwise instructed;\n\n        d) land and take off into the wind unless safety, the runway configuration, or air traffic considerations determine that a different direction is preferable.\n\n                Note 1.— See 3.6.5.1.\n\n                Note 2.— Additional rules may apply in aerodrome traffic zones.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.225","No difference"," RA.C.225 Manœuvres sur un aérodrome ou aux abords d’un aérodrome \nUn aéronef évoluant sur un aérodrome ou aux abords d’un aérodrome, qu’il se trouve ou non à l’intérieur d’une zone de circulation d’aérodrome : \n1) surveille la circulation d’aérodrome afin d’éviter les collisions ; \n2) s’intègre dans les circuits de circulation des autres aéronefs en cours d’évolution ou s’en tient à l’écart ; \n3) effectue tous les virages à gauche quand il effectue une approche, et après décollage, sauf instructions contraires ; \n4) atterrit et décolle face au vent, sauf si la sécurité, la configuration de la piste ou les nécessités de la circulation aérienne imposent une autre direction. \n"]
["3.02.06.01.","3.2.6 Water operations\n\n                Note.— In addition to the provisions of 3.2.6.1 of this Annex, rules set forth in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, developed by the International Conference on Revision of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (London, 1972) may be applicable in certain cases.\n\n3.2.6.1 When two aircraft or an aircraft and a vessel are approaching one another and there is a risk of collision, the aircraft shall proceed with careful regard to existing circumstances and conditions including the limitations of the respective craft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1)","No difference"," RA.C.230 Manœuvres à flot \n1) Lorsque deux aéronefs ou un aéronef et un navire approchent l’un de l’autre et qu’il y a risque d’abordage, le pilote de l’aéronef évolue avec précaution en tenant compte des circonstances, notamment des possibilités des aéronefs ou du bâtiment."]
["3.02.06.01.01.","3.2.6.1.1 Converging. An aircraft which has another aircraft or a vessel on its right shall give way so as to keep well clear.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1) a","No difference","a) Routes convergentes\nUn aéronef ayant un autre aéronef ou un navire à sa droite cède le passage à celui-ci et se tient à distance. \n"]
["3.02.06.01.02.","3.2.6.1.2 Approaching head-on. An aircraft approaching another aircraft or a vessel head-on, or approximately so, shall alter its heading to the right to keep well clear.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1) b","No difference","b) Approche de face\nUn aéronef qui se rapproche de face, ou presque de face, d’un autre aéronef ou d’un navire modifie son cap vers la droite et se tient à distance. \n"]
["3.02.06.01.03.","3.2.6.1.3 Overtaking. The aircraft or vessel which is being overtaken has the right of way, and the one overtaking shall alter its heading to keep well clear.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1) c","No difference","c) Dépassement\nL’aéronef ou le navire dépassé a la priorité de passage. L’aéronef dépassant modifie son cap et se tient à distance. \n"]
["3.02.06.01.04.","3.2.6.1.4 Landing and taking off. Aircraft landing on or taking off from the water shall, in so far as practicable, keep well clear of all vessels and avoid impeding their navigation.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1) d","No difference","d) Amerrissage et décollage\nUn aéronef amerrissant ou décollant à la surface de l’eau se tient, dans la mesure du possible, à distance de tous les navires et évite d’entraver leur navigation. \n"]
["3.02.06.02.","3.2.6.2 Lights to be displayed by aircraft on the water. Between sunset and sunrise or such other period between sunset and sunrise as may be prescribed by the appropriate authority, all aircraft on the water shall display lights as required by the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (revised 1972) unless it is impractical for them to do so, in which case they shall display lights as closely similar as possible in characteristics and position to those required by the International Regulations.\n\n                Note 1.— Specifications for lights to be shown by aeroplanes on the water are contained in the Appendices to Parts I and II of Annex 6.\n\n                Note 2.— The International Regulations for Preventing Collisions at Sea specify that the rules concerning lights shall be complied with from sunset to sunrise. Any lesser period between sunset and sunrise established in accordance with 3.2.6.2 cannot, therefore, be applied in areas where the International Regulations for Preventing Collisions at Sea apply, e.g. on the high seas.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 2)","No difference","2) Feux réglementaires des aéronefs à flot\nEntre le coucher et le lever du soleil, ou pendant toute autre période prescrite par l’autorité compétente, tout aéronef à flot allume les feux prescrits par la convention de 1972 sur le règlement international pour prévenir les abordages en mer, à moins que cela ne lui soit impossible, auquel cas il allume des feux aussi semblables que possible, en ce qui concerne leurs caractéristiques et leur position, à ceux exigés par le règlement international.\n"]
["3.03.01.01.","3.3 Flight plans \n\n3.3.1 Submission of a flight plan\n\n3.3.1.1 Information relative to an intended flight or portion of a flight, to be provided to air traffic services units, shall be in the form of a flight plan.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.300, 1)","No difference"," RA.C.300 Dépôt du plan de vol \n1) Les renseignements concernant un vol ou une partie de vol projeté qui sont fournis aux organismes ATS sont communiqués sous forme d’un plan de vol. \n"]
["3.03.01.02.","3.3.1.2 A flight plan shall be submitted prior to operating:\n\n        a) any flight or portion thereof to be provided with air traffic control service;\n\n        b) any IFR flight within advisory airspace;\n\n        c) any flight within or into designated areas, or along designated routes, when so required by the appropriate ATS authority to facilitate the provision of flight information, alerting and search and rescue services;\n\n        d) any flight within or into designated areas, or along designated routes, when so required by the appropriate ATS authority to facilitate coordination with appropriate military units or with air traffic services units in adjacent States in order to avoid the possible need for interception for the purpose of identification;\n\n        e) any flight across international borders.\n\n                Note.— The term “flight plan” is used to mean variously, full information on all items comprised in the flight plan description, covering the whole route of a flight, or limited information required when the purpose is to obtain a clearance for a minor portion of a flight such as to cross an airway, to take off from, or to land at a controlled aerodrome.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.300, 2)","No difference","2) Un plan de vol est déposé avant : \na) tout vol ou toute partie d’un vol appelé à bénéficier du contrôle de la circulation aérienne ; \nb) un vol IFR effectué dans l’espace aérien à service consultatif ; \nc) tout vol qui est effectué dans des régions désignées ou au cours duquel l’aéronef doit pénétrer dans des régions désignées ou suivre des routes désignées, lorsque ce dépôt est exigé par le prestataire ATS compétent pour faciliter le service d’information de vol, le service d’alerte et les opérations de recherches et de sauvetage ; \nd) tout vol qui est effectué dans des régions désignées ou au cours duquel l’aéronef doit pénétrer dans des régions désignées ou suivre des routes désignées, lorsque ce dépôt est exigé par prestataire ATS compétent pour faciliter la coordination avec les organismes militaires appropriés ou les organismes ATS d’États voisins, afin d’éviter la nécessité éventuelle d’une interception aux fins d’identification ; \ne) tout vol au cours duquel l’aéronef doit franchir des frontières. \n"]
["3.03.01.03.","3.3.1.3 A flight plan shall be submitted, before departure, to an air traffic services reporting office or, during flight, transmitted to the appropriate air traffic services unit or air-ground control radio station, unless arrangements have been made for submission of repetitive flight plans.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.300, 3)","No difference","3) Un plan de vol est soumis à un bureau de piste des services de la circulation aérienne avant le départ ou transmis en cours de vol à l’organisme ATS intéressé ou à la station radio de contrôle air-sol, sauf si des dispositions ont été prises pour permettre le dépôt de plans de vol répétitifs. "]
["3.03.01.04.","3.3.1.4 Unless otherwise prescribed by the appropriate ATS authority, a flight plan for a flight to be provided with air traffic control service or air traffic advisory service shall be submitted at least sixty minutes before departure, or, if submitted during flight, at a time which will ensure its receipt by the appropriate air traffic services unit at least ten minutes before the aircraft is estimated to reach:\n\n        a) the intended point of entry into a control area or advisory area; or\n        b) the point of crossing an airway or advisory route.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.300, 4)","No difference","1) Lorsque le service du contrôle de la circulation aérienne ou le service consultatif de la circulation aérienne est assuré pour un vol, le plan de vol est déposé au plus tard 60 minutes avant l’heure de départ, sauf instructions contraires du prestataire ATS compétent. S’il est communiqué en cours de vol, il est transmis en temps utile afin de parvenir à l’organisme ATS approprié 10 minutes au moins avant l’heure prévue du passage de l’aéronef : \na) au point d’entrée prévu dans une région de contrôle ou dans une région à service consultatif ; \nb) au point d’intersection de sa route et d’une voie aérienne ou d’une route à service consultatif. "]
["3.03.02.","3.3.2 Contents of a flight plan\n\nA flight plan shall comprise information regarding such of the following items as are considered relevant by the appropriate\n\nATS authority:\n\n—  Aircraft identification\n—  Flight rules and type of flight\n—  Number and type(s) of aircraft and wake turbulence category\n—  Equipment\n—  Departure aerodrome (see Note 1)\n—  Estimated off-block time (see Note 2)\n—  Cruising speed(s)\n—  Cruising level(s)\n—  Route to be followed\n—  Destination aerodrome and total estimated elapsed time\n—  Alternate aerodrome(s)\n—  Fuel endurance\n—  Total number of persons on board\n—  Emergency and survival equipment\n—  Other information.\n\n                Note 1.— For flight plans submitted during flight, the information provided in respect of this item will be an indication of the location from which supplementary information concerning the flight may be obtained, if required.\n\n                Note 2.— For flight plans submitted during flight, the information to be provided in respect of this item will be the time over the first point of the route to which the flight plan relates.\n\n                Note 3.— The term “aerodrome” where used in the flight plan is intended to cover also sites other than aerodromes which may be used by certain types of aircraft, e.g. helicopters or balloons.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.305, 1)","No difference"," RA.C.305 Teneur du plan de vol \n1) Un plan de vol comprend ceux des renseignements ci-après qui sont jugés nécessaires par le prestataire ATS compétent : \na) Identification de l’aéronef ;\nb) Règles de vol et type de vol ;\nc) Nombre et type(s) d’aéronefs et catégorie de turbulence de sillage ; \nd) Équipement ;\ne) Aérodrome de départ ; \nf) Heure estimée de départ du poste de stationnement ;\ng) Vitesse(s) de croisière ;\nh) Niveau(x) de croisière ;\ni) Route à suivre ; \nj) Aérodrome de destination et durée totale estimée ; \nk) Aérodrome(s) de dégagement ;\nl) Autonomie ;\nm) Nombre des personnes à bord ;\nn) Équipement de secours et de survie ;\no) Renseignements divers. \n"]
["3.03.03.01.","3.3.3 Completion of a flight plan\n\n3.3.3.1 Whatever the purpose for which it is submitted, a flight plan shall contain information, as applicable, on relevant items up to and including “Alternate aerodrome(s)” regarding the whole route or the portion thereof for which the flight plan is submitted.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.310, 1)","No difference"," RA.C.310 Établissement du plan de vol \n1) Quel que soit le but pour lequel le plan de vol est déposé, ce plan contient les renseignements sur les rubriques appropriées de la liste visée à la règle RA.305 alinéa 1), jusqu’à la rubrique « Aérodrome(s) de dégagement » incluse, en ce qui concerne la totalité du parcours ou la partie de ce parcours pour laquelle le plan de vol est déposé. \n"]
["3.03.03.02.","3.3.3.2 It shall, in addition, contain information, as applicable, on all other items when so prescribed by the appropriate ATS authority or when otherwise deemed necessary by the person submitting the flight plan.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.310, 2)","No difference","2) Le plan de vol contient en outre les renseignements appropriés sur toutes les autres rubriques de la liste visée à l’alinéa 1) ci-dessus, lorsque le prestataire ATS compétent le prescrit ou lorsque cela est jugé nécessaire pour une autre raison par la personne qui soumet le plan de vol. "]
["3.03.04.","3.3.4 Changes to a flight plan\n\nSubject to the provisions of 3.6.2.2, all changes to a flight plan submitted for an IFR flight, or a VFR flight operated as a controlled flight, shall be reported as soon as practicable to the appropriate air traffic services unit. For other VFR flights, significant changes to a flight plan shall be reported as soon as practicable to the appropriate air traffic services unit.\n\n                Note 1.— Information submitted prior to departure regarding fuel endurance or total number of persons carried on board, if incorrect at time of departure, constitutes a significant change to the flight plan and as such must be reported.\n\n                Note 2.— Procedures for submission of changes to repetitive flight plans are contained in the PANS-ATM (Doc 4444).","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.315, 1)","No difference"," RA.C.315 Modifications au plan de vol \n1) Sous réserve des dispositions de la règle RA.605, alinéa 2), toutes les modifications apportées à un plan de vol déposé en vue d’un vol IFR, ou d’un vol VFR effectué en tant que vol contrôlé, sont signalées dès que possible à l’organisme ATS concerné. Dans le cas des autres vols VFR, toute modification importante apportée à un plan de vol est signalée dès que possible à l’organisme ATS concerné. \n"]
["3.03.05.01.","3.3.5 Closing a flight plan\n\n3.3.5.1 Unless otherwise prescribed by the appropriate ATS authority, a report of arrival shall be made in person, by radiotelephony or via data link at the earliest possible moment after landing, to the appropriate air traffic services unit at the arrival aerodrome, by any flight for which a flight plan has been submitted covering the entire flight or the remaining portion of a flight to the destination aerodrome.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 1)","No difference"," RA.C.320 Clôture d’un plan de vol \n1) Sauf décision contraire du prestataire ATS compétent, un compte rendu d’arrivée est remis directement, par radiotéléphonie ou par liaison de données, le plus tôt possible après l’atterrissage à l’organisme ATS intéressé de l’aérodrome d’arrivée, pour tout vol ayant donné lieu au dépôt d’un plan de vol couvrant la totalité du vol ou la partie du vol restant à effectuer jusqu’à l’aérodrome de destination. "]
["3.03.05.02.","3.3.5.2 When a flight plan has been submitted only in respect of a portion of a flight, other than the remaining portion of a flight to destination, it shall, when required, be closed by an appropriate report to the relevant air traffic services unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 2)","No difference","2) Lorsqu’un plan de vol n’a été soumis que pour une partie d’un vol, autre que la partie du vol restant à effectuer jusqu’à destination, il est clos, au besoin, par un compte rendu approprié à l’organisme ATS voulu. "]
["3.03.05.03.","3.3.5.3 When no air traffic services unit exists at the arrival aerodrome, the arrival report, when required, shall be made as soon as practicable after landing and by the quickest means available to the nearest air traffic services unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 3)","No difference","3) S’il n’existe pas d’organisme ATS à l’aérodrome d’arrivée, le compte rendu d’arrivée est établi, le cas échéant, le plus tôt possible après l’atterrissage et communiqué par les moyens les plus rapides à l’organisme ATS le plus proche. "]
["3.03.05.04.","3.3.5.4 When communication facilities at the arrival aerodrome are known to be inadequate and alternate arrangements for the handling of arrival reports on the ground are not available, the following action shall be taken. Immediately prior to landing the aircraft shall, if practicable, transmit to the appropriate air traffic services unit, a message comparable to an arrival report, where such a report is required. Normally, this transmission shall be made to the aeronautical station serving the air traffic services unit in charge of the flight information region in which the aircraft is operated.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 4)","No difference","4) Lorsque le pilote sait que les moyens de communication à l’aérodrome d’arrivée sont insuffisants et qu’il ne dispose pas d’autres moyens d’acheminement au sol du compte rendu d’arrivée, il prend les dispositions ci-après. Juste avant l’atterrissage, il doit, si possible, transmettre à l’organisme ATS intéressé un message tenant lieu de compte rendu d’arrivée, au cas où un tel compte rendu est demandé. En principe, ce message est transmis à la station aéronautique qui dessert l’organisme ATS chargé de la région d’information de vol dans laquelle évolue l’aéronef. "]
["3.03.05.05.","3.3.5.5 Arrival reports made by aircraft shall contain the following elements of information:\n\n        a) aircraft identification;\n\n        b) departure aerodrome;\n\n        c) destination aerodrome (only in the case of a diversionary landing);\n\n        d) arrival aerodrome;\n\n        e) time of arrival.\n\n                Note.— Whenever an arrival report is required, failure to comply with these provisions may cause serious disruption in the air traffic services and incur great expense in carrying out unnecessary search and rescue operations.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 5)","No difference","5) Les comptes rendus d’arrivée transmis par les aéronefs renferment les renseignements suivants : \na) identification de l’aéronef ; \nb) aérodrome de départ ; \nc) aérodrome de destination (en cas de déroutement seulement) ; \nd) aérodrome d’arrivée ;\ne) heure d’arrivée. "]
["3.04.01.","3.4 Signals\n\n3.4.1 Upon observing or receiving any of the signals given in Appendix 1, aircraft shall take such action as may be required by the interpretation of the signal given in that Appendix.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 1)","No difference"," RA.C.400 Généralités \n1) Lorsqu’il aperçoit ou qu’il reçoit l’un quelconque des signaux décrits à l’Appendice 1 de la présente annexe, le pilote prend toutes les dispositions nécessaires pour se conformer aux instructions correspondant à ce signal, qui sont indiquées à cet appendice. "]
["3.04.02.","3.4.2 The signals of Appendix 1 shall, when used, have the meaning indicated therein. They shall be used only for the purpose indicated and no other signals likely to be confused with them shall be used.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 2)","No difference","2) Les signaux décrits à l’Appendice 1, lorsqu’ils sont utilisés, ont le sens indiqué dans cet appendice. Aucun autre signal qui risque d’être confondu avec ces signaux ne doit être utilisé. "]
["3.04.03.","3.4.3 A signalman shall be responsible for providing standard marshalling signals to aircraft in a clear and precise manner using the signals shown in Appendix 1.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 3)","No difference","3) Le signaleur a la responsabilité d’effectuer des signaux de guidage normalisés clairs et précis à l’intention des aéronefs, en utilisant les signaux décrits à l’Appendice 1. "]
["3.04.04.","3.4.4 No person shall guide an aircraft unless trained, qualified and approved by the appropriate authority to carry out the functions of a signalman.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 4)","No difference","4) Seules les personnes formées, qualifiées et agréées par l’Autorité Aéronautique accomplissent les fonctions de signaleur. "]
["3.04.05.","3.4.5 The signalman shall wear a distinctive fluorescent identification vest to allow the flight crew to identify that he or she is the person responsible for the marshalling operation.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 5)","No difference","5) Le signaleur porte un gilet distinctif fluorescent permettant à l’équipage de conduite de l’identifier comme étant la personne chargée de l’opération de guidage. "]
["3.04.06.","3.4.6 Daylight-fluorescent wands, table- tennis bats or gloves shall be used for all signalling by all participating ground staff during daylight hours. Illuminated wands shall be used at night or in low visibility.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 6)","No difference","6) Pendant les heures du jour, tout le personnel au sol participant à l’opération de guidage utilise des bâtons, des raquettes ou des gants fluorescents. De nuit ou par faible visibilité, il utilise des bâtons lumineux. "]
["3.05.01.","3.5 Time\n\n3.5.1 Coordinated Universal Time (UTC) shall be used and shall be expressed in hours and minutes and, when required, seconds of the 24-hour day beginning at midnight.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.500, 1)","No difference"," RA.C.500 Généralités \n1) Le temps utilisé est le temps universel coordonné (UTC), exprimé en heures, minutes et, s’il y a lieu, secondes, le jour étant de 24 heures commençant à minuit. \n"]
["3.05.02.","3.5.2 A time check shall be obtained prior to operating a controlled flight and at such other times during the flight as may be necessary.\n\n                Note.— Such time check is normally obtained from an air traffic services unit unless other arrangements have been made by the operator or by the appropriate ATS authority.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.500, 2)","No difference","2) L’heure est vérifiée avant le début d’un vol contrôlé et toutes les fois que cela est nécessaire au cours du vol. "]
["3.05.03.","3.5.3 Wherever time is utilized in the application of data link communications, it shall be accurate to within 1 second of UTC.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.500, 3)","No difference","3) Le temps utilisé dans les applications des communications par liaison de données est exact à une seconde près par rapport à l’heure UTC. "]
["3.06.01.01.","3.6 Air traffic control service\n\n3.6.1 Air traffic control clearances\n\n3.6.1.1 An air traffic control clearance shall be obtained prior to operating a controlled flight, or a portion of a flight as a controlled flight. Such clearance shall be requested through the submission of a flight plan to an air traffic control unit.\n\n                Note 1.— A flight plan may cover only part of a flight, as necessary, to describe that portion of the flight or those manoeuvres which are subject to air traffic control. A clearance may cover only part of a current flight plan, as indicated in a clearance limit or by reference to specific manoeuvres such as taxiing, landing or taking off.\n\n                Note 2.— If an air traffic control clearance is not satisfactory to a pilot-in-command of an aircraft, the pilot-in-command may request and, if practicable, will be issued an amended clearance.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.600, 1)","No difference"," RA.C.600 Autorisations du contrôle de la circulation aérienne \n1) Une autorisation du contrôle de la circulation aérienne est obtenue avant d’effectuer un vol contrôlé ou une partie d’un vol selon les règles applicables au vol contrôlé. Cette autorisation est demandée en soumettant un plan de vol à un organisme de contrôle de la circulation aérienne. \n"]
["3.06.01.02.","3.6.1.2 Whenever an aircraft has requested a clearance involving priority, a report explaining the necessity for such priority shall be submitted, if requested by the appropriate air traffic control unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.600, 3)","No difference","3) Si un aéronef demande une autorisation comportant une priorité, un rapport exposant les motifs de cette demande de priorité est fourni, sur demande, à l’organisme intéressé du contrôle de la circulation aérienne. "]
["3.06.01.03.","3.6.1.3 Potential reclearance in flight. \nIf prior to departure it is anticipated that depending on fuel endurance and subject to reclearance in flight, a decision may be taken to proceed to a revised destination aerodrome, the appropriate air traffic control units shall be so notified by the insertion in the flight plan of information concerning the revised route (where known) and the revised destination.\n\n                Note.— The intent of this provision is to facilitate a reclearance to a revised destination, normally beyond the filed destination aerodrome.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.600, 4)","No difference","4) Possibilité de modification d’autorisation en cours de vol. \nSi, avant le départ, on prévoit que, selon l’autonomie de l’aéronef et sous réserve d’une modification d’autorisation en cours de vol, il pourrait être décidé de faire route vers un nouvel aérodrome de destination, les organismes appropriés du contrôle de la circulation aérienne en sont avisés par insertion dans le plan de vol de renseignements concernant la nouvelle route (si elle est connue) et la nouvelle destination. \n"]
["3.06.01.04.","3.6.1.4 An aircraft operated on a controlled aerodrome shall not taxi on the manoeuvring area without clearance from the aerodrome control tower and shall comply with any instructions given by that unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.600, 5)","No difference","5) Un aéronef utilisé sur un aérodrome contrôlé n’est pas conduit sur l’aire de manœuvre sans autorisation de la tour de contrôle de l’aérodrome et se conforme à toute indication donnée par cet organisme. "]
["3.06.02.01.","3.6.2 Adherence to current flight plan\n\n3.6.2.1 Except as provided for in 3.6.2.4, an aircraft shall adhere to the current flight plan or the applicable portion of a current flight plan for a controlled flight within the tolerances defined in paragraphs 3.6.2.1.1 to 3.6.2.2 unless a request for a change has been made and clearance obtained from the appropriate air traffic control unit, or unless an emergency situation arises which necessitates immediate action by the aircraft, in which event as soon as circumstances permit, after such emergency authority is exercised, the appropriate air traffic services unit shall be notified of the action taken and that this action has been taken under emergency authority.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 1)","No difference"," RA.C.605 Respect du plan de vol en vigueur\n1) Sauf dans les cas prévus à l’alinéa 4) ci-dessous, un aéronef se conforme au plan de vol en vigueur ou aux dispositions de la partie applicable du plan de vol en vigueur déposé pour un vol contrôlé, dans les limites de tolérance définies à la règle RA.605 alinéas 1) a), b), c) et 2), sauf si une demande de modification a été présentée et suivie d’une autorisation de l’organisme intéressé du contrôle de la circulation aérienne ou sauf cas de force majeure nécessitant une action immédiate ; en ce cas, dès que possible après que les dispositions d’urgence aient été prises, l’organisme ATS intéressé est informé des mesures prises et du fait qu’il s’agit de dispositions d’urgence. "]
["3.06.02.01.01.","3.6.2.1.1 Unless otherwise authorized by the appropriate ATS authority, or directed by the appropriate air traffic control unit, controlled flights shall, in so far as practicable:\n\n        a) when on an established ATS route, operate along the defined centre line of that route; or\n\n        b) when on any other route, operate directly between the navigation facilities and/or points defining that route.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 1) a","No difference","a) Sauf autorisation contraire du prestataire ATS compétent ou instruction contraire de l’organisme compétent du contrôle de la circulation aérienne, les vols contrôlés doivent suivre, dans la mesure du possible : \ni) sur une route ATS établie, l’axe défini sur cette route ; et \nii) sur toute autre route, la trajectoire directe entre les aides à la navigation et/ou les points de compte rendu qui définissent cette route. "]
["3.06.02.01.02.","3.6.2.1.2 Subject to the overriding requirement in 3.6.2.1.1, an aircraft operating along an ATS route segment defined by reference to very high frequency omnidirectional radio ranges shall change over for its primary navigation guidance from the facility behind the aircraft to that ahead of it at, or as close as operationally feasible to, the changeover point, where established.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 1) b","No difference","b) Sous réserve des dérogations prévues à l’alinéa a) ci-dessus, un aéronef qui suit un tronçon de route ATS défini par référence à des radiophares omnidirectionnels à très haute fréquence transfère son principal repère de navigation de l’installation située en arrière de l’aéronef à celle située devant lui, au point de transition ou aussi près que possible, du point de vue opérationnel, de ce point, lorsqu’il est établi."]
["3.06.02.01.03.","3.6.2.1.3 Deviation from the requirements in 3.6.2.1.1 shall be notified to the appropriate air traffic services unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 1) c","No difference","c) Les dérogations aux dispositions de l’alinéa a) ci-dessus sont signalées à l’organisme ATS approprié."]
["3.06.02.02.","3.6.2.2 Deviations from the current flight plan. In the event that a controlled flight deviates from its current flight plan, the following action shall be taken:\n\n        a) Deviation from track: if the aircraft is off track, action shall be taken forthwith to adjust the heading of the aircraft to regain track as soon as practicable.\n\n        b) Deviation from ATC assigned Mach number/indicated airspeed: the appropriate air traffic services unit shall be informed immediately.\n\n        c) Deviation from Mach number/true airspeed: if the sustained Mach number/true airspeed at cruising level varies by plus or minus Mach 0.02 or more, or plus or minus 19 km/h (10 kt) true airspeed or more from the current flight plan, the appropriate air traffic services unit shall be so informed.\n\n        d) Change in time estimate: except where ADS-C is activated and serviceable in airspace where ADS-C services are provided, if the time estimate for the next applicable reporting point, flight information region boundary or destination aerodrome, whichever comes first, changes in excess of 2 minutes from that previously notified to air traffic services, or such other period of time as is prescribed by the appropriate ATS authority or on the basis of regional air navigation agreements, the flight crew shall notify the appropriate air traffic services unit as soon as possible.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 2) a, b, c et d","No difference","2) Écarts par rapport au plan de vol en vigueur. Si un aéronef en vol contrôlé s’écarte du plan de vol en vigueur, les mesures suivantes sont prises : \na) Écart par rapport à la route : si l’aéronef s’est écarté de sa route, le pilote rectifie le cap immédiatement afin de rejoindre la route le plus tôt possible.\nb) Écart par rapport au nombre de Mach ou à la vitesse vraie assigné par l’ATC : l’organisme ATS compétent en est informé immédiatement.  \nc) Écart par rapport au nombre de Mach ou à la vitesse vraie : si le nombre de Mach ou la vitesse vraie maintenu au niveau de croisière varient de ± Mach 0,02 ou plus, ou de ± 19 km/h (10 kt) ou plus pour la vitesse vraie, par rapport au plan de vol en vigueur, l’organisme ATS compétent. \nd) Modification de temps estimé : à l’exception des cas où l’ADS-C est activé et utilisable dans un espace aérien où les services ADS-C sont assurés, s’il est constaté que le temps estimé relatif au premier des points suivants : point de compte rendu réglementaire suivant, limite de région d’information de vol ou aérodrome de destination diffère de plus de deux minutes par rapport au temps notifié précédemment aux services de la circulation aérienne (ou à toute autre période de temps spécifiée par l’organisme ATS compétent ou sur la base d’accords régionaux de navigation aérienne), l’équipage en informe l’organisme ATS compétent le plus tôt possible. "]
["3.06.02.02.01.","3.6.2.2.1 When ADS-C services are provided and ADS-C is activated, the air traffic services unit shall be informed automatically via data link whenever changes occur beyond the threshold values stipulated by the ADS event contract.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 2) e","No difference","e) Si des services ADS-C sont assurés et si l’ADS-C est activé, l’organisme ATS est informé automatiquement par liaison de données chaque fois qu’il se produit des changements qui dépassent les seuils spécifiés dans le contrat d’événement ADS. "]
["3.06.02.03.","3.6.2.3 Change Requests. Requests for current flight plan changes shall include information as indicated hereunder:\n\n        a) Change of cruising level: aircraft identification; requested new cruising level and cruising Mach number/true airspeed at this level; revised time estimates (when applicable) at subsequent reporting points or flight information region boundaries.\n\n        b) Change of Mach number/true airspeed: aircraft identification; requested Mach number/true airspeed.\n\n        c) Change of route:\n\n                1) Destination unchanged: aircraft identification; flight rules; description of new route of flight including related flight plan data beginning with the position from which requested change of route is to commence; revised time estimates; any other pertinent information.\n\n                2) Destination changed: aircraft identification; flight rules; description of revised route of flight to revised destination aerodrome including related flight plan data, beginning with the position from which requested change of route is to commence; revised time estimates; alternate aerodrome(s); any other pertinent information.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 3)","No difference","1) Demandes de modification. \nLes demandes de modifications du plan de vol en vigueur comportent les renseignements ci-après : \na) Changement de niveau de croisière : identification de l’aéronef, niveau de croisière demandé et nombre de Mach ou de la vitesse vraie de croisière à ce niveau et temps estimés révisés (s’il y a lieu) aux points de compte rendu suivants ou aux limites des régions d’information de vol suivantes. \nb) Changement du nombre de Mach ou de la vitesse vraie : identification de l’aéronef et du nombre de Mach ou de la vitesse vraie demandés.\nc) Changement de route : \ni) Sans changement de destination : identification de l’aéronef, règles de vol, indication de la nouvelle route avec données de plan de vol correspondantes à partir du lieu où l’aéronef doit changer de route, temps estimés révisés et tous autres renseignements appropriés. \nii) Avec changement de destination : identification de l’aéronef, règles de vol, indication de la route révisée jusqu’à l’aérodrome de destination avec données de plan de vol correspondantes à partir du lieu où l’aéronef doit changer de route, temps estimés révisés, aérodrome(s) de dégagement et tous autres renseignements appropriés. \n"]
["3.06.02.04.","3.6.2.4 Weather deterioration below the VMC. When it becomes evident that flight in VMC in accordance with its current flight plan will not be practicable, a VFR flight operated as a controlled flight shall:\n\n        a) request an amended clearance enabling the aircraft to continue in VMC to destination or to an alternative aerodrome, or to leave the airspace within which an ATC clearance is required; or\n\n        b) if no clearance in accordance with a) can be obtained, continue to operate in VMC and notify the appropriate ATC unit of the action being taken either to leave the airspace concerned or to land at the nearest suitable aerodrome; or\n\n        c) if operated within a control zone, request authorization to operate as a special VFR flight; or\n\n        d) request clearance to operate in accordance with the instrument flight rules.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 4)","No difference","1) Abaissement des conditions météorologiques au-dessous des conditions VMC. Lorsqu’il devient évident qu’il n’est plus possible de poursuivre le vol en VMC conformément au plan de vol en vigueur, le pilote d’un vol VFR exécuté à titre de vol contrôlé agit comme suit : \na) il demande une autorisation amendée lui permettant de poursuivre son vol en VMC jusqu’à sa destination ou jusqu’à un aérodrome de dégagement, ou de quitter l’espace aérien à l’intérieur duquel une autorisation ATC est requise ; ou \nb) s’il est impossible d’obtenir une autorisation comme il est prévu à l’alinéa a), il poursuit le vol en VMC et avise l’organisme ATC approprié des mesures qu’il prend pour quitter l’espace aérien en question ou pour atterrir à l’aérodrome approprié le plus proche ; ou \nc) si le vol est effectué à l’intérieur d’une zone de contrôle, il demande l’autorisation de le poursuivre comme vol VFR spécial ; ou \nd) il demande l’autorisation de poursuivre le vol conformément aux règles de vol aux instruments. "]
["3.06.03.01.","3.6.3 Position reports\n\n3.6.3.1 Unless exempted by the appropriate ATS authority or by the appropriate air traffic services unit under conditions specified by that authority, a controlled flight shall report to the appropriate air traffic services unit, as soon as possible, the time and level of passing each designated compulsory reporting point, together with any other required information. Position reports shall similarly be made in relation to additional points when requested by the appropriate air traffic services unit. In the absence of designated reporting points, position reports shall be made at intervals prescribed by the appropriate ATS authority or specified by the appropriate air traffic services unit.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.610, 1)","No difference"," RA.C.610 Comptes rendus de position \n1) À moins d’en être exempté par le prestataire ATS compétent ou par l’organisme ATS intéressé dans des conditions spécifiées par ladite autorité, un aéronef en vol contrôlé signale à l’organisme ATS intéressé, dès que possible, l’heure et le niveau au moment du passage de chaque point de compte rendu obligatoire désigné, ainsi que tous autres renseignements nécessaires. De même, des comptes rendus de position sont faits par rapport à des points de compte rendu supplémentaires à la demande de l’organisme ATS intéressé. En l’absence de points de compte rendu ou de lignes de compte rendu désignés, les comptes rendus de position sont faits à des intervalles prescrits par le prestataire ATS compétent ou par l’organisme ATS intéressé. \n"]
["3.06.03.01.01.","3.6.3.1.1 Controlled flights providing position information to the appropriate air traffic services unit via data link communications shall only provide voice position reports when requested.\n\n                Note.— The conditions and circumstances in which ADS-B or SSR Mode C transmission of pressure-altitude satisfies the requirement for level information in position reports are indicated in the PANS-ATM (Doc 4444).","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.610, 2)","No difference","2) Les vols contrôlés qui transmettent par liaison de données les informations de position à l’organisme ATS intéressé ne font de comptes rendus de position vocaux que sur demande. "]
["3.06.04.","3.6.4 Termination of control\n\nA controlled flight shall, except when landing at a controlled aerodrome, advise the appropriate ATC unit as soon as it ceases to be subject to air traffic control service.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.615","No difference"," RA.C.615 Cessation du contrôle \nSauf en cas d’atterrissage à un aérodrome contrôlé, un aéronef effectuant un vol contrôlé avise l’organisme ATC compétent dès qu’il cesse de dépendre du service du contrôle de la circulation aérienne. \n"]
["3.06.05.01.","3.6.5 Communications\n\n3.6.5.1 An aircraft operated as a controlled flight shall maintain continuous air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel of, and establish two-way communication as necessary with, the appropriate air traffic control unit, except as may be prescribed by the appropriate ATS authority in respect of aircraft forming part of aerodrome traffic at a controlled aerodrome.\n\n                Note 1.— SELCAL or similar automatic signalling devices satisfy the requirement to maintain an air-ground voice communication watch.\n\n                Note 2.— The requirement for an aircraft to maintain an air-ground voice communication watch remains in effect after CPDLC has been established.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.620, 1)","No difference"," RA.C.620 Communications \n1) Un aéronef en vol contrôlé garde une écoute permanente des communications vocales air-sol sur le canal de communication approprié de l’organisme intéressé du contrôle de la circulation aérienne, et il établit, selon les besoins, des communications bilatérales avec celui-ci, sauf instructions contraires du prestataire ATS compétent s’appliquant aux aéronefs qui font partie de la circulation d’aérodrome d’un aérodrome contrôlé. \n"]
["3.06.05.02.","3.6.5.2 Communication failure. If a communication failure precludes compliance with 3.6.5.1, the aircraft shall comply with the voice communication failure procedures of Annex 10, Volume II, and with such of the following procedures as are appropriate. The aircraft shall attempt to establish communications with the appropriate air traffic control unit using all other available means. In addition, the aircraft, when forming part of the aerodrome traffic at a controlled aerodrome, shall keep a watch for such instructions as may be issued by visual signals.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.620, 3)","No difference","1) Interruption des communications. \nLorsqu’une interruption des communications l’empêche de se conformer aux dispositions de l’alinéa 1) ci-dessus, l’aéronef se conforme aux procédures à utiliser en cas d’interruption des communications vocales contenues dans le règlement applicable sur les procédures de télécommunication et à celles des procédures suivantes qui sont applicables :\na) L’aéronef cherche à établir les communications avec l’organisme compétent du contrôle de la circulation aérienne par tous les autres moyens disponibles ;\nb) l’aéronef, lorsqu’il fait partie de la circulation d’aérodrome d’un aérodrome contrôlé, assure une surveillance en vue de recevoir les instructions qui peuvent lui être adressées par signaux visuels. "]
["3.06.05.02.01.","3.6.5.2.1 If in visual meteorological conditions, the aircraft shall:\n\n        a) continue to fly in visual meteorological conditions; land at the nearest suitable aerodrome; and report its arrival by the most expeditious means to the appropriate air traffic services unit;\n        b) if considered advisable, complete an IFR flight in accordance with 3.6.5.2.2.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.620, 4","No difference","1) Interruption des communications dans les conditions météorologiques de vol à vue\nDans les conditions météorologiques de vol à vue, l’aéronef : \na) poursuit son vol dans les conditions météorologiques de vol à vue, atterrit à l’aérodrome approprié le plus proche et signale son arrivée par les moyens les plus rapides à l’organisme ATS compétent ; \nb) si cela est jugé souhaitable, termine le vol en IFR conformément aux dispositions de l’alinéa 3) ci-dessus. "]
["3.06.05.02.02.","3.6.5.2.2 If in instrument meteorological conditions or when the pilot of an IFR flight considers it inadvisable to complete the flight in accordance with 3.6.5.2.1 a), the aircraft shall:\n\n        a) unless otherwise prescribed on the basis of regional air navigation agreement, in airspace where radar is not used in the provision of air traffic control, maintain the last assigned speed and level, or minimum flight altitude if higher, for a period of 20 minutes following the aircraft’s failure to report its position over a compulsory reporting point and thereafter adjust level and speed in accordance with the filed flight plan;\n\n        b) in airspace where radar is used in the provision of air traffic control, maintain the last assigned speed and level, or minimum flight altitude if higher, for a period of 7 minutes following:\n\n                1) the time the last assigned level or minimum flight altitude is reached; or\n\n                2) the time the transponder is set to Code 7600; or\n\n                3) the aircraft’s failure to report its position over a compulsory reporting point;\n\n                whichever is later, and thereafter adjust level and speed in accordance with the filed flight plan;\n\n        c) when being radar vectored or having been directed by ATC to proceed offset using area navigation (RNAV) without a specified limit, rejoin the current flight plan route no later than the next significant point, taking into consideration the applicable minimum flight altitude;\n\n        d) proceed according to the current flight plan route to the appropriate designated navigation aid or fix serving the destination aerodrome and, when required to ensure compliance with e) below, hold over this aid or fix until commencement of descent;\n\n        e) commence descent from the navigation aid or fix specified in d) at, or as close as possible to, the expected approach time last received and acknowledged; or, if no expected approach time has been received and acknowledged, at, or as close as possible to, the estimated time of arrival resulting from the current flight plan;\n\n        f) complete a normal instrument approach procedure as specified for the designated navigation aid or fix; and\n\n        g) land, if possible, within 30 minutes after the estimated time of arrival specified in e) or the last acknowledged expected approach time, whichever is later.\n\n                Note 1.— The provision of air traffic control service to other flights operating in the airspace concerned will be based on the premise that an aircraft experiencing communication failure will comply with the rules in 3.6.5.2.2.\n\n                Note 2. — See also 5.1.2.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.620, 5","No difference","5) Interruption des communications dans les conditions météorologiques de vol aux instruments\nDans les conditions météorologiques de vol aux instruments, ou lorsque le pilote d’un aéronef en vol IFR juge qu’il n’est pas souhaitable de poursuivre son vol conformément aux dispositions de l’alinéa 4) a) ci-dessus, l’aéronef :\na) sauf prescription contraire fondée sur un accord régional de navigation aérienne, s’il se trouve dans un espace aérien où le radar n’est pas utilisé dans le contrôle de la circulation aérienne, maintient la dernière vitesse et le dernier niveau assignés, ou l’altitude minimale de vol si elle est plus élevée, pendant une période de 20 minutes suivant le moment où il a dû indiquer sa position à la verticale d’un point de compte rendu obligatoire, et par la suite modifie son niveau et sa vitesse conformément au plan de vol déposé ; \nb) s’il se trouve dans un espace aérien où le radar est utilisé dans le contrôle de la circulation aérienne, maintient la dernière vitesse et le dernier niveau assignés, ou l’altitude minimale de vol si elle est plus élevée, pendant une période de sept (07) minutes à partir du plus tardif des trois moments suivants : \ni) le moment où il a atteint le dernier niveau assigné ou l’altitude minimale de vol ; ou \nii) le moment où le transpondeur a été réglé sur le code 7600 ; ou \niii) le moment où il a dû indiquer sa position à la verticale d’un point de compte rendu obligatoire ; \net par la suite, modifie son niveau et sa vitesse conformément au plan de vol déposé ; \nc) s’il est guidé au radar ou s’il a reçu de l’ATC l’instruction de suivre en navigation de surface (RNAV) une route décalée sans limite spécifiée, rejoint la route indiquée dans le plan de vol en vigueur au plus tard au point significatif suivant, en tenant compte de l’altitude minimale de vol applicable ; \nd) en suivant la route indiquée dans le plan de vol en vigueur, poursuit son vol jusqu’à l’aide à la navigation ou au repère approprié désigné qui dessert l’aérodrome de destination et, lorsqu’il doit le faire pour se conformer à l’alinéa e) ci-dessous, attend à la verticale de cette aide ou de ce repère le moment de commencer à descendre ; \ne) commence à descendre à partir de l’aide à la navigation ou du repère spécifié à l’alinéa d) ci-dessus à la dernière heure d’approche prévue dont il a reçu communication et accusé réception, ou à un moment aussi proche que possible de celle-ci ; s’il n’a reçu communication et accusé réception d’aucune heure d’approche prévue, il commence à descendre à l’heure d’arrivée prévue déterminée d’après le plan de vol en vigueur, ou à un moment aussi proche que possible de celle-ci ; \nf) exécute la procédure d’approche aux instruments normale spécifiée pour l’aide à la navigation ou le repère désigné ; \ng) atterrit, si possible, dans les 30 minutes suivant l’heure d’arrivée prévue spécifiée à l’alinéa e) ci-dessus ou la dernière heure d’approche prévue dont l’aéronef a accusé réception si cette dernière est postérieure à l’heure d’arrivée prévue."]
["3.07.01.","3.7 Unlawful interference\n\n3.7.1 An aircraft which is being subjected to unlawful interference shall endeavour to notify the appropriate ATS unit of this fact, any significant circumstances associated therewith and any deviation from the current flight plan necessitated by the circumstances, in order to enable the ATS unit to give priority to the aircraft and to minimize conflict with other aircraft.\n\n                Note 1.— Responsibility of ATS units in situations of unlawful interference is contained in Annex 11.\n\n                Note 2.— Guidance material for use when unlawful interference occurs and the aircraft is unable to notify an ATS unit of this fact is contained in Attachment B to this Annex.\n\n                Note 3.— Action to be taken by SSR-, ADS-B- and ADS-C-equipped aircraft which are being subjected to unlawful interference is contained in Annex 11, the PANS-ATM (Doc 4444) and the PANS-OPS (Doc 8168).\n\n                Note 4.— Action to be taken by CPDLC-equipped aircraft which are being subjected to unlawful interference is contained in Annex 11, the PANS-ATM (Doc 4444), and guidance material on the subject is contained in the Manual of Air Traffic Services Data Link Applications (Doc 9694).","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.700, 1)","No difference","Section 7:  Intervention illicite\n RA.C.700 Généralités \n1) Un aéronef qui est l’objet d’une intervention illicite s’efforce d’en aviser l’organisme ATS intéressé en lui indiquant toutes circonstances importantes associées à cette intervention et tout écart par rapport au plan de vol en vigueur qu’exigent les circonstances afin de permettre à cet organisme ATS de lui accorder la priorité et de réduire le plus possible toute incompatibilité avec la circulation des autres aéronefs. \n"]
["3.07.01.","3.7.2 If an aircraft is subjected to unlawful interference, the pilot-in-command shall attempt to land as soon as practicable at the nearest suitable aerodrome or at a dedicated aerodrome assigned by the appropriate authority unless considerations aboard the aircraft dictate otherwise.\n\nNote 1.— Requirements for State authorities with respect to aircraft on the ground that are subject to unlawful interference are contained in Annex 17, Chapter 5, 5.2.4.\n\nNote 2.— See 2.4 regarding the authority of the pilot-in-command of an aircraft.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.700, 2)","No difference","2) Le pilote commandant de bord d’un aéronef qui est l’objet d’une intervention illicite cherche à atterrir dès que possible à l’aérodrome approprié le plus proche ou à l’aérodrome désigné par l’autorité compétente, sauf si la situation à bord l’en empêche. "]
["3.08.01.","3.8 Interception\n\n                Note.— The word “interception” in this context does not include intercept and escort service provided, on request, to an aircraft in distress, in accordance with Volumes II and III of the International Aeronautical and Maritime Search and Rescue (IAMSAR) Manual (Doc 9731).\n\n3.8.1 Interception of civil aircraft shall be governed by appropriate regulations and administrative directives issued by Contracting States in compliance with the Convention on International Civil Aviation, and in particular Article 3(d) under which Contracting States undertake, when issuing regulations for their State aircraft, to have due regard for the safety of navigation of civil aircraft. Accordingly, in drafting appropriate regulations and administrative directives due regard shall be had to the provisions of Appendix 1, Section 2 and Appendix 2, Section 1.\n\n                Note.— Recognizing that it is essential for the safety of flight that any visual signals employed in the event of an interception which should be undertaken only as a last resort be correctly employed and understood by civil and military aircraft throughout the world, the Council of the International Civil Aviation Organization, when adopting the visual signals in Appendix 1 to this Annex, urged Contracting States to ensure that they be strictly adhered to by their State aircraft. As interceptions of civil aircraft are, in all cases, potentially hazardous, the Council has also formulated special recommendations which Contracting States are urged to apply in a uniform manner. These special recommendations are contained in Attachment A.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.800\n\nProcédure d’interception des aéronefs civils dans l’espace aérien camerounais (A élaborer)","No difference"," RA.C.800 Généralités \n1) Les aéronefs qui enfreignent gravement les règles de l’air établies dans la présente annexe ou violent la souveraineté de l’espace aérien camerounais sont interceptés pour identification et sont sommés de le quitter ou d’atterrir.\n2) Un texte particulier fixe la procédure d’interception des aéronefs civils.\n3) La procédure d’interception des aéronefs civils est publiée dans la Publication d’Information Aéronautique (AIP) du Cameroun.\n"]
["3.08.02.","3.8.2 The pilot-in-command of a civil aircraft, when intercepted, shall comply with the Standards in Appendix 2, Sections 2 and 3, interpreting and responding to visual signals as specified in Appendix 1, Section 2.\n\nNote.— See also 2.1.1 and 3.4.","Procédure d’interception des aéronefs civils dans l’espace aérien camerounais (A élaborer)","No difference"]
["3.09.","3.9 VMC visibility and distance from cloud minima \nVMC visibility and distance from cloud minima are contained in Table 3-1.\n\nTable 3-1*\n(see 4.1)\n\n* When the height of the transition altitude is lower than 3 050 m (10 000 ft) AMSL, FL 100 should be used in lieu of 10 000 ft.\n** When so prescribed by the appropriate ATS authority:\n        a) flight visibilities reduced to not less than 1 500 m may be permitted for flights operating:\n                1) at speeds that, in the prevailing visibility, will give adequate opportunity to observe other traffic or any obstacles in time to avoid collision; or\n                2) in circumstances in which the probability of encounters with other traffic would normally be low, e.g. in areas of low volume traffic and for aerial work at low levels.\n        b) HELICOPTERS may be permitted to operate in less than 1 500 m flight visibility, if manoeuvred at a speed that will give adequate opportunity to observe other traffic or any obstacles in time to avoid collision.\n*** The VMC minima in Class A airspace are included for guidance to pilots and do not imply acceptance of VFR flights in Class A airspace.\n____________________\n","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  Section 9","No difference","Les minimums VMC de visibilité et de distance par rapport aux nuages figurent dans le Tableau 1. \n\nTableau 1: Minimums VMC de visibilité et de distance par rapport aux nuages\n\n* Quand la hauteur de l’altitude de transition est inférieure à 3 050 m (10 000 ft) AMSL, il faudrait utiliser le niveau de vol 100 au lieu de 10 000 ft.\n** Si le prestataire ATS compétent le prescrit :\na) des visibilités en vol réduites, au plus, à 1 500 m peuvent être autorisées pour des vols effectués :\n1°- à des vitesses qui permettent, compte-tenu de la visibilité, de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision ; ou\n2°- dans des circonstances où la probabilité d’une rencontre d’autres aéronefs serait normalement faible, par exemple dans des zones à faible densité de circulation et pour des travaux aériens à basse altitude ;\n\nb) les hélicoptères peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1 500 m s’ils volent à une vitesse qui permet de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision.\n*** Les minimums VMC dans l’espace aérien de classe A sont donnés à titre d’indication aux pilotes ; ils n’impliquent pas l’acceptation des vols VFR dans l’espace aérien de classe A."]
["4.01.","CHAPTER 4. VISUAL FLIGHT RULES\n\n4.1 Except when operating as a special VFR flight, VFR flights shall be conducted so that the aircraft is flown in conditions of visibility and distance from clouds equal to or greater than those specified in Table 3-1.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 1)","No difference"," RA.D.001 Généralités\n1) Exception faite des vols VFR spéciaux, les vols VFR sont effectués dans des conditions de visibilité et de distance par rapport aux nuages au moins égales à celles qui sont spécifiées dans le Tableau 1. "]
["4.02.","4.2 Except when a clearance is obtained from an air traffic control unit, VFR flights shall not take off or land at an aerodrome within a control zone, or enter the aerodrome traffic zone or traffic pattern:\n\n        a) when the ceiling is less than 450 m (1 500 ft); or\n\n        b) when the ground visibility is less than 5 km.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 2)","No difference","2) Sauf autorisation d’un organisme du contrôle de la circulation aérienne, un aéronef en vol VFR ne doit ni décoller d’un aérodrome situé dans une zone de contrôle, ni atterrir sur cet aérodrome, ni pénétrer dans la zone de circulation ou dans le circuit de circulation de cet aérodrome : \na) lorsque le plafond est inférieur à 450 m (1 500 ft) ; ou \nb) lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km. "]
["4.03.","4.3 VFR flights between sunset and sunrise, or such other period between sunset and sunrise as may be prescribed by the appropriate ATS authority, shall be operated in accordance with the conditions prescribed by such authority.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 3)","No difference","3) Les vols VFR qui ont lieu entre le coucher et le lever du soleil, ou pendant une autre période comprise entre le coucher et le lever du soleil qui est prescrite par le prestataire ATS compétent, sont effectués conformément aux conditions prescrites par ladite autorité. "]
["4.04.","4.4 Unless authorized by the appropriate ATS authority,\n\nVFR flights shall not be operated:\n\n        a) above FL 200;\n\n        b) at transonic and supersonic speeds.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 4)","More Exacting or Exceeds","4) Sauf autorisation du prestataire ATS compétent, les vols VFR ne sont pas effectués : \na) au-dessus du niveau de vol 150 ; \nb) à des vitesses transsoniques et supersoniques. \n","Conformément au Doc 7030, en zone AFI, les vols VFR ne doivent pas être effectués au-dessus du niveau de vol 150."]
["4.05.","4.5 Authorization for VFR flights to operate above FL 290 shall not be granted in areas where a vertical separation mini-mum of 300 m (1 000 ft) is applied above FL 290.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 5)","No difference","5) L’autorisation d’effectuer des vols VFR au-dessus du niveau de vol 290 ne pas accordée dans des régions où un minimum de séparation verticale de 300 m (1 000 ft) est appliqué au-dessus du niveau de vol 290. "]
["4.06.","4.6 Except when necessary for take-off or landing, or except by permission from the appropriate authority, a VFR flight shall not be flown:\n\n        a) over the congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons at a height less than 300 m (1 000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft;\n\n        b) elsewhere than as specified in 4.6 a), at a height less than 150 m (500 ft) above the ground or water.\n\n                Note.— See also 3.1.2.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 6)","No difference","6) Sauf pour les besoins du décollage et de l’atterrissage, ou sauf autorisation des autorités compétentes, aucun vol VFR n’est effectué : \na) au-dessus des zones à forte densité, des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air, à moins de 300 m (1 000 ft) au-dessus de l’obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l’aéronef ; \nb) ailleurs qu’aux endroits spécifiés à l’alinéa 6) a), à une hauteur inférieure à 150 m (500 ft) au-dessus du sol ou de l’eau. "]
["4.07.","4.7 Except where otherwise indicated in air traffic control clearances or specified by the appropriate ATS authority, VFR flights in level cruising flight when operated above 900 m (3 000 ft) from the ground or water, or a higher datum as specified by the appropriate ATS authority, shall be conducted at a cruising level appropriate to the track as specified in the tables of cruising levels in Appendix 3.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 7)","No difference","7) Sauf indication contraire dans les autorisations du contrôle de la circulation aérienne et sauf spécification contraire du prestataire ATS compétent, les vols VFR dans la phase de croisière en palier à une hauteur supérieure à 900 m (3 000 ft) au-dessus du sol ou de l’eau, ou au-dessus d’un niveau de référence supérieur spécifié par le prestataire ATS compétent, sont effectués à l’un des niveaux de croisière correspondant à leur route, spécifiés dans les tableaux des niveaux de croisière de l’Appendice 2 de la présente annexe."]
["4.08.","4.8 VFR flights shall comply with the provisions of 3.6:\n\n        a) when operated within Classes B, C and D airspace;\n\n        b) when forming part of aerodrome traffic at controlled aerodromes; or\n\n        c) when operated as special VFR flights.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 8)","No difference","8) Un aéronef en vol VFR se conforme aux dispositions de la Section 6 : \na) s’il vole dans un espace aérien de classe B, C ou D ; ou \nb) s’il fait partie de la circulation d’aérodrome d’un aérodrome contrôlé ; ou \nc) s’il effectue un vol VFR spécial. \n"]
["4.09.","4.9 A VFR flight operating within or into areas, or along routes, designated by the appropriate ATS authority in accord-ance with 3.3.1.2 c) or d) shall maintain continuous air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel of, and report its position as necessary to, the air traffic services unit providing flight information service.\n\n                Note.— See Notes following 3.6.5.1.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 9)","No difference","9) Un aéronef en régime VFR qui vole ou pénètre dans une région désignée par le prestataire ATS compétent conformément aux dispositions de la règle RA.300 2) c) ou d), ou qui suit une route désignée dans les mêmes conditions, garde une écoute permanente des communications vocales air-sol sur le canal de communication approprié de l’organisme ATS qui assure le service d’information de vol et il rend compte, selon les besoins, de sa position audit organisme. "]
["4.10.","4.10 An aircraft operated in accordance with the visual flight rules which wishes to change to compliance with the instrument flight rules shall:\n\n        a) if a flight plan was submitted, communicate the necessary changes to be effected to its current flight plan; or\n\n        b) when so required by 3.3.1.2, submit a flight plan to the appropriate air traffic services unit and obtain a clearance prior to proceeding IFR when in controlled airspace.\n____________________\n","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 10)","No difference","10) Un pilote qui exécute un vol conformément aux règles de vol à vue et désire passer à l’application des règles de vol aux instruments doit : \na) si un plan de vol a été déposé, transmettre les modifications à apporter au plan de vol en vigueur ; ou \nb) si le vol répond aux conditions prescrites à la règle RA.300, alinéa 2), soumettre un plan de vol à l’organisme ATS intéressé et obtenir une autorisation avant de passer en vol IFR dans l’espace aérien contrôlé. "]
["5.01.01.","CHAPTER 5. INSTRUMENT FLIGHT RULES\n\n5.1 Rules applicable to all IFR flights\n\n5.1.1 Aircraft equipment\n\nAircraft shall be equipped with suitable instruments and with navigation equipment appropriate to the route to be flown.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.001, 1)","No difference"," RA.E.001 Règles applicables à tous les vols IFR \n1) Équipement des aéronefs \nLes aéronefs sont équipés d’instruments convenables et d’appareils de navigation appropriés à la route à suivre. \n"]
["5.01.02.","5.1.2 Minimum levels\n\nExcept when necessary for take-off or landing, or except when specifically authorized by the appropriate authority, an IFR flight shall be flown at a level which is not below the mini-mum flight altitude established by the State whose territory is overflown, or, where no such minimum flight altitude has been established:\n\na) over high terrain or in mountainous areas, at a level which is at least 600 m (2 000 ft) above the highest obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft;\n\nb) elsewhere than as specified in a), at a level which is at least 300 m (1 000 ft) above the highest obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft.\n\n                Note 1.— The estimated position of the aircraft will take account of the navigational accuracy which can be achieved on the relevant route segment, having regard to the navi-gational facilities available on the ground and in the aircraft.\n\n                Note 2.— See also 3.1.2.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.001, 2)","No difference","2) Niveaux minimaux \nSauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage et sauf autorisation spéciale de l’autorité compétente, un vol IFR est effectué à un niveau qui n’est pas inférieur à l’altitude minimale de vol fixée par la République du Cameroun, lorsque aucune altitude minimale de vol n’a été établie : \na) au-dessus de régions accidentées ou montagneuses, à un niveau qui est à 600 m (2 000 ft) au moins au-dessus de l’obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 8 km autour de la position estimée de l’aéronef ; \nb) ailleurs que dans les régions spécifiées à l’alinéa a), à un niveau qui est à 300 m (1 000 ft) au moins au-dessus de l’obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 8 km autour de la position estimée de l’aéronef.  "]
["5.01.03.01.","5.1.3 Change from IFR flight to VFR flight\n\n5.1.3.1 An aircraft electing to change the conduct of its flight from compliance with the instrument flight rules to compliance with the visual flight rules shall, if a flight plan was submitted, notify the appropriate air traffic services unit specifically that the IFR flight is cancelled and communicate thereto the changes to be made to its current flight plan.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.001, 1) a)","No difference"]
["5.01.03.02.","5.1.3.2 When an aircraft operating under the instrument flight rules is flown in or encounters visual meteorological conditions it shall not cancel its IFR flight unless it is anticipated, and intended, that the flight will be continued for a reasonable period of time in uninterrupted visual meteorological conditions.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.001, 1) b)","No difference"]
["5.02.01.","5.2 Rules applicable to IFR flights within controlled airspace\n\n5.2.1 IFR flights shall comply with the provisions of 3.6 when operated in controlled airspace.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.005, 1)","No difference"," RA.E.005 Règles applicables aux vols IFR à l’intérieur de l’espace aérien contrôlé \n1) Lorsqu’il évolue dans l’espace aérien contrôlé, un aéronef en vol IFR se conforme aux dispositions de la Section 6. \n"]
["5.02.02.","5.2.2 An IFR flight operating in cruising flight in controlled airspace shall be flown at a cruising level, or, if authorized to employ cruise climb techniques, between two levels or above a level, selected from:\n\n        a) the tables of cruising levels in Appendix 3; or\n\n        b) a modified table of cruising levels, when so prescribed in accordance with Appendix 3 for flight above FL 410;\n\nexcept that the correlation of levels to track prescribed therein shall not apply whenever otherwise indicated in air traffic control clearances or specified by the appropriate ATS authority in Aeronautical Information Publications.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.005, 2)","No difference","2) Un aéronef en vol IFR dans la phase de croisière à l’intérieur de l’espace aérien contrôlé utilise un niveau de croisière ou, s’il est autorisé à appliquer les techniques de croisière ascendante, il évolue entre deux niveaux ou au-dessus d’un niveau qui sont choisis : \na) dans les tableaux des niveaux de croisière de l’Appendice 2 ; \nb) dans un tableau modifié des niveaux de croisière lorsqu’il en est décidé ainsi conformément aux dispositions de l’Appendice 2, pour les vols effectués au-dessus du niveau de vol 410 ; \ntoutefois, la correspondance entre les niveaux et la route prescrite dans ces tableaux ne s’applique pas chaque fois que des indications contraires figurent dans les autorisations du contrôle de la circulation aérienne ou dans les publications d’information aéronautique du prestataire ATS compétent. "]
["5.03.01.","5.3 Rules applicable to IFR flights outside controlled airspace\n\n5.3.1 Cruising levels\n\nAn IFR flight operating in level cruising flight outside of con-trolled airspace shall be flown at a cruising level appropriate to its track as specified in:\n\n        a) the tables of cruising levels in Appendix 3, except when otherwise specified by the appropriate ATS authority for flight at or below 900 m (3 000 ft) above mean sea level; or\n\n        b) a modified table of cruising levels, when so prescribed in accordance with Appendix 3 for flight above FL 410.\n\n                Note.— This provision does not preclude the use of cruise climb techniques by aircraft in supersonic flight.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.010, 1)","No difference"," RA.E.010 Règles applicables aux vols IFR hors de l’espace aérien contrôlé \n1) Niveaux de croisière \nUn aéronef en vol IFR dans la phase de croisière en palier hors de l’espace aérien contrôlé utilise un niveau de croisière correspondant à sa route magnétique, comme il est spécifié : \na) dans les tableaux des niveaux de croisière de l’Appendice 2, sauf dispositions contraires du prestataire ATS compétent pour les vols effectués à une altitude égale ou inférieure à 900 m (3 000 ft) au-dessus du niveau moyen de la mer ; \nb) dans un tableau modifié des niveaux de croisière lorsqu’il en est ainsi décidé conformément aux dispositions de l’Appendice 2, pour les vols effectués au-dessus du niveau de vol 410. \nCette disposition n’interdit pas aux avions en vol supersonique d’utiliser des techniques de croisière ascendante. "]
["5.03.02.","5.3.2 Communications\n\nAn IFR flight operating outside controlled airspace but within or into areas, or along routes, designated by the appropriate ATS authority in accordance with 3.3.1.2 c) or d) shall maintain an air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel and establish two-way communication, as necessary, with the air traffic services unit providing flight information service.\n\n                Note.— See Notes following 3.6.5.1.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.010, 2)","No difference","2) Communications \nUn aéronef en régime IFR hors de l’espace aérien contrôlé qui vole ou pénètre dans une région désignée par le prestataire ATS compétent conformément aux dispositions de la règle RA.300 alinéas 2) c) ou d), ou qui suit une route désignée dans les mêmes conditions, garde l’écoute des communications vocales air-sol sur le canal de communication approprié, et il établit, s’il y a lieu, des communications bilatérales avec l’organisme ATS assurant le service d’information de vol. "]
["5.03.03.","5.3.3 Position reports\n\nAn IFR flight operating outside controlled airspace and required by the appropriate ATS authority to:\n\n— submit a flight plan,\n— maintain an air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel and establish two-way  communication,  as  necessary,  with  the  air traffic services unit providing flight information service,\n\nshall report position as specified in 3.6.3 for controlled flights.\n\n                Note.— Aircraft electing to use the air traffic advisory service whilst operating IFR within specified advisory airspace are expected to comply with the provisions of 3.6, except that the flight plan and changes thereto are not subjected to clear-ances and that two-way communication will be maintained with the unit providing the air traffic advisory service.","Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.010, 3)","No difference","1) Comptes rendus de position \nLorsque le prestataire ATS compétent exige qu’un aéronef en vol IFR hors de l’espace aérien contrôlé \na) dépose un plan de vol ; \nb) garde l’écoute des communications vocales air-sol sur le canal de communication approprié et établisse, s’il y a lieu, des communications bilatérales avec l’organisme ATS assurant le service d’information de vol ; \ncet aéronef  rend compte de sa position conformément aux dispositions de la règle RA.610 sur les vols contrôlés.  "]

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["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.033.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.034.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.035.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.036.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.037.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.038.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.039.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.040.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.041.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.042.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.043.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.044.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.045.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.046.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.047.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.048.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.049.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.050.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.051.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.052.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.053.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.054.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.055.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.056.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.057.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.058.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.059.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.060.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.061.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.062.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.063.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.064.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.065.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.066.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.067.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.068.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.069.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.070.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.071.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2",1,1]
["1.00.072.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.073.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2",1,1]
["1.00.074.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.075.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.076.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.077.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.078.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.079.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.080.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.081.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.082.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.083.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.084.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.085.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.086.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.087.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.088.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.089.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.090.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.091.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.092.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.093.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.094.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.095.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.096.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.097.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.098.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.099.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.100.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.101.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.102.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.103.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.104.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.105.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.106.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.107.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.108.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.109.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.110.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2",1,1]
["1.00.111.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.112.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.113.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.114.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 1",1,1]
["1.00.115.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2",1,1]
["1.00.116.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers, Annexe, Sous-partie A, Section 2",1,1]
["2.01.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.001 ",1,1]
["2.01.02.",1]
["(vide)",1]
["2.02.00.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.005 ",1,1]
["2.03.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.010 (1) ",1,1]
["2.03.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.010 (2) ",1,1]
["2.04.00.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.015 ",1,1]
["2.05.00.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.B.020 ",1,1]
["3.01.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers\nRA.C.100 ",1,1]
["3.01.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.105",1,1]
["3.01.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.110",1,1]
["3.01.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.115",1,1]
["3.01.05.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.120",1,1]
["3.01.06.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.125",1,1]
["3.01.07.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.130",1,1]
["3.01.08.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.135",1,1]
["3.01.09.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.140",1,1]
["3.01.10.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.145",1,1]
["3.01.11.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.150",1,1]
["3.02.00.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.200",1,1]
["3.02.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.205",1,1]
["3.02.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 ()",1,1]
["3.02.02.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3",1,1]
["3.02.02.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, a",1,1]
["3.02.02.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, b",1,1]
["3.02.02.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, c",1,1]
["3.02.02.05.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, d",1,1]
["3.02.02.05.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, d (i)",1,1]
["3.02.02.05.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, d (ii)",1,1]
["3.02.02.06.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (3, e",1,1]
["3.02.02.07.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (4, a",1,1]
["3.02.02.07.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (4, b",1,1]
["3.02.02.07.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.210 (4, c",1,1]
["3.02.03.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (1",1,1]
["3.02.03.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (2",1,1]
["3.02.03.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (3",1,1]
["3.02.03.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (4",1,1]
["3.02.03.05.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.215 (5",1,1]
["3.02.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.220",1,1]
["3.02.05.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.225",1,1]
["3.02.06.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1)",1,1]
["3.02.06.01.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1) a",1,1]
["3.02.06.01.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1) b",1,1]
["3.02.06.01.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1) c",1,1]
["3.02.06.01.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 1) d",1,1]
["3.02.06.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.230 2)",1,1]
["3.03.01.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.300, 1)",1,1]
["3.03.01.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.300, 2)",1,1]
["3.03.01.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.300, 3)",1,1]
["3.03.01.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.300, 4)",1,1]
["3.03.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.305, 1)",1,1]
["3.03.03.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.310, 1)",1,1]
["3.03.03.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.310, 2)",1,1]
["3.03.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.315, 1)",1,1]
["3.03.05.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 1)",1,1]
["3.03.05.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 2)",1,1]
["3.03.05.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 3)",1,1]
["3.03.05.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 4)",1,1]
["3.03.05.05.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.320, 5)",1,1]
["3.04.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 1)",1,1]
["3.04.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 2)",1,1]
["3.04.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 3)",1,1]
["3.04.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 4)",1,1]
["3.04.05.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 5)",1,1]
["3.04.06.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.400, 6)",1,1]
["3.05.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.500, 1)",1,1]
["3.05.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.500, 2)",1,1]
["3.05.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.500, 3)",1,1]
["3.06.01.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.600, 1)",1,1]
["3.06.01.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.600, 3)",1,1]
["3.06.01.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.600, 4)",1,1]
["3.06.01.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.600, 5)",1,1]
["3.06.02.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 1)",1,1]
["3.06.02.01.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 1) a",1,1]
["3.06.02.01.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 1) b",1,1]
["3.06.02.01.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 1) c",1,1]
["3.06.02.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 2) a, b, c et d",1,1]
["3.06.02.02.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 2) e",1,1]
["3.06.02.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 3)",1,1]
["3.06.02.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.605, 4)",1,1]
["3.06.03.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.610, 1)",1,1]
["3.06.03.01.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.610, 2)",1,1]
["3.06.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.615",1,1]
["3.06.05.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.620, 1)",1,1]
["3.06.05.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.620, 3)",1,1]
["3.06.05.02.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.620, 4",1,1]
["3.06.05.02.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.620, 5",1,1]
["3.07.01.",2,2]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.700, 1)",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.700, 2)",1,1]
["3.08.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.C.800\n\nProcédure d’interception des aéronefs civils dans l’espace aérien camerounais (A élaborer)",1,1]
["3.08.02.",1,1]
["Procédure d’interception des aéronefs civils dans l’espace aérien camerounais (A élaborer)",1,1]
["3.09.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  Section 9",1,1]
["4.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 1)",1,1]
["4.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 2)",1,1]
["4.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 3)",1,1]
["4.04.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 4)",1,1]
["4.05.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 5)",1,1]
["4.06.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 6)",1,1]
["4.07.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 7)",1,1]
["4.08.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 8)",1,1]
["4.09.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 9)",1,1]
["4.10.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.D.001, 10)",1,1]
["5.01.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.001, 1)",1,1]
["5.01.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.001, 2)",1,1]
["5.01.03.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.001, 1) a)",1,1]
["5.01.03.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.001, 1) b)",1,1]
["5.02.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.005, 1)",1,1]
["5.02.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.005, 2)",1,1]
["5.03.01.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.010, 1)",1,1]
["5.03.02.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.010, 2)",1,1]
["5.03.03.",1,1]
["Arrêté N°xxxx/A/MINT du xxxx établissant les règles de l’air applicables aux aéronefs camerounais et étrangers  RA.E.010, 3)",1,1]
["(vide)"]
["(vide)"]
["Total général",226,225,{"$f":"GETPIVOTDATA(\"Nombre de CMR reference\",$A$4)/GETPIVOTDATA(\"Nombre de SARP\nidentifier\",$A$4)","v":0.99557522123893805}]

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["tableau des cellules B208 et I208"]
[]
["Bande d’altitude","Classe d’espace aérien","Visibilité en vol","Distance aux nuages"]
["A 3 050 m (10 000 ft) AMSL et au-dessus","A***B C D E F G","8 km","1 500 m horizontalement "]
[null,null,null,"300 m (1 000 ft) verticalement"]
["Au-dessous de 3 050 m (10 000 ft) AMSL et au-dessus de 900 m (3 000 ft) AMSL ou à plus de 300 m (1 000 m) au-dessus du relief, si ce niveau est plus élevé.","A***B C D E F G","5 km","1 500 m horizontalement "]
[null,null,null,"300 m (1 000 ft) verticalement"]
["A 900 m (3 000 ft) AMSL et au-dessous ou à 300 m (1 000 ft) au-dessus du relief, si ce niveau est plus élevé","A***B C D E","5 km","1 500 m horizontalement"]
[null,null,null,"300 m (1 000 ft) verticalement"]
[null,"F G","5 km**","Hors des nuages et en vue de la surface"]

{"sheet":"List","index":3,"n_rows":5,"n_cols":1,"rows_kept":5,"cut":false,"hidden":true,"merged":[]}
["No difference"]
["More Exacting or Exceeds"]
["Difference in character or Other means of compliance"]
["Less protective, or\nPartially implemented, or\nNot implemented"]
["Not applicable"]